Migrimi i ftohësit të lëngshëm migrimi i tij
Migrimi i ftohësit i referohet akumulimit të ftohësit të lëngshëm në karterin e kompresorit kur kompresori është i fikur. Për sa kohë që temperatura brenda kompresorit është më e ulët se temperatura brenda avulluesit, ndryshimi i presionit midis kompresorit dhe avulluesit do ta çojë ftohësin në një vend më të ftohtë. Ky fenomen ka më shumë të ngjarë të ndodhë gjatë muajve të ftohtë të dimrit. Megjithatë, për pajisjet e kondicionimit të ajrit dhe pompave të nxehtësisë, kur njësia e kondensimit është larg kompresorit, edhe nëse temperatura është e lartë, mund të ndodhë fenomeni i migrimit.
Kur sistemi fiket, nëse nuk ndizet brenda pak orësh, edhe nëse nuk ka ndryshim presioni, fenomeni i migrimit mund të ndodhë për shkak të tërheqjes së vajit të ftohur në karter drejt ftohësit.
Nëse një sasi e tepërt e lëngshme ftohëse migron në karterin e kompresorit, do të ndodhë një goditje serioze e lëngshme kur kompresori të ndizet, duke rezultuar në defekte të ndryshme të kompresorit, të tilla si këputje e diskut të valvulës, dëmtim i pistonit, dështim i kushinetës dhe erozion i kushinetës (fluidi ftohës e largon vajin e ftohur nga kushineta).
Mbipopullim i lëngut ftohës
Kur valvula e zgjerimit nuk funksionon, ose ventilatori i avulluesit dështon ose bllokohet nga filtri i ajrit, ftohësi i lëngshëm do të derdhet në avullues dhe do të hyjë në kompresor si lëng në vend të avullit përmes tubit të thithjes. Kur njësia është në punë, derdhja e lëngut hollon vajin e ftohur, duke rezultuar në konsumimin e pjesëve lëvizëse të kompresorit, dhe ulja e presionit të vajit çon në veprimin e pajisjes së sigurisë së presionit të vajit, duke bërë që karteri të humbasë vaj. Në këtë rast, nëse makina fiket, fenomeni i migrimit të ftohësit do të ndodhë shpejt, duke rezultuar në një goditje të lëngshme kur të ndizet përsëri.
Çekiç i lëngshëm
Kur ndodh goditja e lëngut, mund të dëgjohet tingulli i perkusionit metalik që del nga kompresori, dhe kompresori mund të shoqërohet me dridhje të dhunshme. Perkusioni hidraulik mund të shkaktojë këputje të valvulës, dëmtim të guarnicionit të kokës së kompresorit, thyerje të shufrës lidhëse, thyerje të boshtit dhe lloje të tjera të dëmtimeve të kompresorit. Kur ftohësi i lëngshëm migron në karter, goditja e lëngshme do të ndodhë kur karteri të ndizet. Në disa njësi, për shkak të strukturës së tubacionit ose vendndodhjes së përbërësve, ftohësi i lëngshëm do të grumbullohet në tubin e thithjes ose avulluesin gjatë kohës së ndërprerjes së njësisë, dhe do të hyjë në kompresor në formën e lëngut të pastër me një shpejtësi veçanërisht të lartë kur të ndizet. Shpejtësia dhe inercia e goditjes hidraulike janë të mjaftueshme për të shkatërruar mbrojtjen e çdo pajisjeje të integruar anti-hidraulike të goditjes së kompresorit.
Veprimi i pajisjes së kontrollit të sigurisë së presionit të vajit
Në një njësi kriogjenike, pas periudhës së heqjes së ngricës, tejmbushja e ftohësit të lëngshëm shpesh shkakton funksionimin e pajisjes së kontrollit të sigurisë së presionit të vajit. Shumë sisteme janë projektuar për të lejuar që ftohësi të kondensohet në avullues dhe tubin e thithjes gjatë shkrirjes, dhe më pas të rrjedhë në karterin e kompresorit gjatë ndezjes duke shkaktuar rënie të presionit të vajit, duke shkaktuar funksionimin e pajisjes së sigurisë së presionit të vajit.
Herë pas here, veprimi i pajisjes së kontrollit të sigurisë së presionit të vajit, një ose dy herë, nuk do të ketë një ndikim serioz në kompresor, por përsëritja e tij në mungesë të kushteve të mira të lubrifikimit do të çojë në dështimin e kompresorit. Pajisja e kontrollit të sigurisë së presionit të vajit shpesh konsiderohet nga operatori si një defekt i vogël, por është një paralajmërim se kompresori ka funksionuar për më shumë se dy minuta pa lubrifikim dhe masat korrigjuese duhet të zbatohen në kohën e duhur.
Mjetet juridike të rekomanduara
Sa më shumë ftohës të mbushet sistemi i ftohjes, aq më i madh është shansi i dështimit. Vetëm kur kompresori dhe komponentët e tjerë kryesorë të sistemit janë të lidhur së bashku për testimin e sistemit, mund të përcaktohet ngarkesa maksimale dhe e sigurt e ftohësit. Prodhuesit e kompresorëve janë në gjendje të përcaktojnë sasinë maksimale të ftohësit të lëngshëm që duhet të mbushet pa dëmtuar pjesët funksionale të kompresorit, por ata nuk janë në gjendje të përcaktojnë se sa nga ngarkesa totale e ftohësit në sistemin e ftohjes është në të vërtetë në kompresor në rastet më ekstreme. Sasia maksimale e ftohësit të lëngshëm që kompresori mund të përballojë varet nga dizajni i tij, vëllimi i përmbajtjes dhe sasia e vajit të ftohësit të mbushur. Kur ndodh migrimi i lëngut, tejmbushja ose trokitja, duhet të ndërmerren veprimet e nevojshme korrigjuese, lloji i veprimeve korrigjuese varet nga dizajni i sistemit dhe lloji i dështimit.
Zvogëloni sasinë e ftohësit të ngarkuar
Mënyra më e mirë për të mbrojtur kompresorin nga defektet e shkaktuara nga ftohësit e lëngshëm është të kufizohet ngarkesa e ftohësit në diapazonin e lejuar të kompresorit. Nëse kjo nuk është e mundur, sasia e mbushjes duhet të reduktohet sa më shumë që të jetë e mundur. Nën kushtin e përmbushjes së shkallës së rrjedhjes, kondensatori, avulluesi dhe tubi lidhës duhet të përdoren sa më të vegjël të jetë e mundur, dhe rezervuari i lëngut duhet të zgjidhet sa më i vogël të jetë e mundur. Minimizimi i sasisë së mbushjes kërkon funksionimin e saktë për të njoftuar syzet për flluskat e shkaktuara nga diametri i vogël i tubit të lëngut dhe presioni i ulët i kokës, të cilat mund të çojnë në mbimbushje serioze.
Cikli i evakuimit
Metoda më aktive dhe e besueshme për të kontrolluar ftohësin e lëngshëm është cikli i evakuimit. Sidomos kur sasia e ngarkesës së sistemit është e madhe, duke mbyllur valvulën solenoid të tubit të lëngshëm, ftohësi mund të pompohet në kondensator dhe në rezervuarin e lëngut, dhe kompresori funksionon nën kontrollin e pajisjes së kontrollit të sigurisë me presion të ulët, kështu që ftohësi izolohet nga kompresori kur kompresori nuk është në punë, duke shmangur migrimin e ftohësit në karterin e kompresorit. Rekomandohet të përdoret një cikël i vazhdueshëm evakuimi gjatë fazës së fikjes për të parandaluar rrjedhjen e valvulës solenoid. Nëse është një cikël i vetëm evakuimi, ose i quajtur modalitet kontrolli jo-riqarkullues, do të ketë shumë dëmtime nga rrjedhja e ftohësit në kompresor kur ai është i fikur për një kohë të gjatë. Edhe pse cikli i vazhdueshëm i evakuimit është mënyra më e mirë për të parandaluar migrimin, ai nuk e mbron kompresorin nga efektet negative të tejmbushjes së ftohësit.
Ngrohës karteri
Në disa sisteme, mjedise operative, kosto ose preferenca të klientëve që mund t'i bëjnë të pamundura ciklet e evakuimit, ngrohësit e karterit mund të vonojnë migrimin.
Funksioni i ngrohësit të karterit është të mbajë temperaturën e vajit të ftohur në karter mbi temperaturën e pjesës më të ulët të sistemit. Megjithatë, fuqia ngrohëse e ngrohësit të karterit duhet të jetë e kufizuar në mënyrë që të parandalohet mbinxehja dhe ngrirja e karbonit të vajit. Kur temperatura e ambientit është afër -18° C, ose kur tubi i thithjes është i ekspozuar, roli i ngrohësit të karterit do të kompensohet pjesërisht dhe fenomeni i migrimit mund të ndodhë ende.
Ngrohësit e karterit në përgjithësi ngrohen vazhdimisht gjatë përdorimit, sepse sapo ftohësi hyn në karter dhe kondensohet në vajin e ftohur, mund të duhen deri në disa orë për ta kthyer përsëri në tubin e thithjes. Kur situata nuk është veçanërisht serioze, ngrohësi i karterit është shumë efektiv për parandalimin e migrimit, por ngrohësi i karterit nuk mund ta mbrojë kompresorin nga dëmtimet e shkaktuara nga rrjedha e kundërt e lëngut.
Ndarës gaz-lëng me tub thithjeje
Për sistemet e prirura ndaj tejmbushjes së lëngjeve, duhet të instalohet një ndarës gaz-lëng në linjën e thithjes për të ruajtur përkohësisht ftohësin e lëngshëm që është derdhur nga sistemi dhe për ta kthyer ftohësin e lëngshëm në kompresor me një shpejtësi që kompresori mund ta përballojë.
Mbingarkesa e ftohësit ka më shumë të ngjarë të ndodhë kur pompa e nxehtësisë kalon nga gjendja e ftohjes në gjendjen e ngrohjes, dhe në përgjithësi, ndarësi gaz-lëng i tubit të thithjes është një pajisje e nevojshme në të gjitha pompat e nxehtësisë.
Sistemet që përdorin gaz të nxehtë për shkrirje janë gjithashtu të prirura ndaj tejmbushjes së lëngut në fillim dhe në fund të shkrirësit. Pajisjet me mbinxehje të ulët, të tilla si ngrirësit e lëngjeve dhe kompresorët në vitrinat me temperaturë të ulët, mund të shkaktojnë herë pas here tejmbushje për shkak të kontrollit jo të duhur të ftohësit. Për pajisjet e automjeteve, kur përjetojnë një fazë të gjatë fikjeje, ato janë gjithashtu të prirura ndaj tejmbushjes serioze gjatë rinisjes.
Në një kompresor me dy faza, thithja kthehet direkt në cilindrin e poshtëm dhe nuk kalon nëpër dhomën e motorit, dhe duhet të përdoret një ndarës gaz-lëng për të mbrojtur valvulën e kompresorit nga dëmtimi i goditjes së lëngut.
Meqenëse kërkesat e përgjithshme të ngarkesës së sistemeve të ndryshme të ftohjes janë të ndryshme, dhe metodat e kontrollit të ftohësit janë të ndryshme, nëse nevojitet një ndarës gaz-lëng dhe çfarë madhësie të ndarësit gaz-lëng varet kryesisht nga kërkesat e sistemit specifik. Nëse sasia e rrjedhës së kundërt të lëngut nuk testohet me saktësi, një qasje konservative e projektimit është përcaktimi i kapacitetit të ndarësit gaz-lëng në 50% të ngarkesës totale të sistemit.
Ndarës vaji
Ndarësi i vajit nuk mund ta zgjidhë defektin e kthimit të vajit të shkaktuar nga dizajni i sistemit, as nuk mund ta zgjidhë defektin e kontrollit të ftohësit të lëngshëm. Megjithatë, kur dështimi i kontrollit të sistemit nuk mund të zgjidhet me mjete të tjera, ndarësi i vajit ndihmon në zvogëlimin e sasisë së vajit që qarkullon në sistem, gjë që mund ta ndihmojë sistemin gjatë një periudhe kritike derisa kontrolli i sistemit të rikthehet në normalitet. Për shembull, në një njësi me temperaturë ultra të ulët ose avullues të plotë të lëngut, vaji i kthimit mund të ndikohet nga shkrirja, në të cilin rast ndarësi i vajit mund të ndihmojë në ruajtjen e sasisë së vajit të ftohur në kompresor gjatë shkrirjes së sistemit.
Koha e postimit: 07 shtator 2023
