Montimi dhe instalimi i njësisë së ftohjes
1. Si kompresorët gjysmëhermetikë ashtu edhe ata plotësisht të mbyllur duhet të jenë të pajisur me një ndarës vaji dhe në vaj duhet të shtohet një sasi e përshtatshme vaji. Kur temperatura e avullimit është më e ulët se -15 gradë, duhet të instalohet një ndarës gaz-lëng dhe një sasi e përshtatshme vaji ftohës.
2. Baza e kompresorit duhet të instalohet me një ndenjëse gome që thith goditjet.
3. Duhet të ketë hapësirë mirëmbajtjeje për instalimin e njësisë, ku është e lehtë të vëzhgohet rregullimi i instrumenteve dhe valvulave.
4. Matësi i presionit të lartë duhet të instalohet në pikën T të valvulës së ruajtjes së lëngut.
5. Paraqitja e përgjithshme e njësisë është e arsyeshme, ngjyra është e qëndrueshme dhe struktura e instalimit të çdo lloji të njësisë duhet të jetë e qëndrueshme.
Së dyti, instalimi i ventilatorit të ftohjes në depo
1. Kur zgjidhni pozicionin e pikës së ngritjes, së pari merrni në konsideratë pozicionin më të mirë për qarkullimin e ajrit dhe së dyti merrni në konsideratë drejtimin e strukturës së trupit të bibliotekës.
2. Hapësira midis ftohësit të ajrit dhe bordit të bibliotekës duhet të jetë më e madhe se trashësia e ftohësit të ajrit.
3. Të gjitha varëset e ftohësit të ajrit duhet të shtrëngohen, dhe bulonat dhe varëset duhet të shpohen dhe të vulosen me izolues për të parandaluar urat e ftohta dhe rrjedhjet e ajrit.
4. Kur ventilatori i tavanit është shumë i rëndë, hekuri këndor nr. 4 ose nr. 5 duhet të përdoret si tra, dhe arkitrari duhet të lidhet me një pllakë tjetër çatie dhe pllakë muri për të zvogëluar ngarkesën mbajtëse.
Teknologjia e instalimit të tubacionit të ftohjes
1. Diametri i tubit të bakrit duhet të zgjidhet në mënyrë strikte sipas ndërfaqes së valvulës së thithjes dhe shkarkimit të kompresorit. Kur distanca midis kondensatorit dhe kompresorit tejkalon 3 metra, diametri i tubit duhet të rritet.
2. Mbani një distancë prej më shumë se 400 mm midis sipërfaqes thithëse të kondensatorit dhe murit, dhe mbani një distancë prej më shumë se 3 metrash midis daljes së ajrit dhe pengesave.
3. Diametri i tubave të hyrjes dhe daljes së rezervuarit të ruajtjes së lëngjeve bazohet në diametrat e tubave të shkarkimit dhe daljes së lëngjeve të shënuar në mostrën e njësisë.
4. Linja e thithjes së kompresorit dhe linja e kthimit të ftohësit të ajrit nuk duhet të jenë më të vogla se madhësia e treguar në mostër për të zvogëluar rezistencën e brendshme të linjës së avullimit.
5. Tubi i shkarkimit dhe tubi i kthimit duhet të kenë një pjerrësi të caktuar. Kur pozicioni i kondensatorit është më i lartë se ai i kompresorit, tubi i shkarkimit duhet të jetë i pjerrët drejt kondensatorit dhe një unazë lëngu duhet të instalohet në portën e shkarkimit të kompresorit për të parandaluar ftohjen dhe rrjedhën e kundërt të lëngëzimit të gazit pas fikjes. Në portën e shkarkimit me presion të lartë, kjo do të shkaktojë kompresim të lëngut kur makina të rindizet.
6. Në daljen e tubit të kthimit të ajrit të ftohësit të ajrit duhet të instalohet një kthesë në formë U-je, dhe tubi i kthimit të ajrit duhet të jetë i pjerrët drejt kompresorit për të siguruar kthim të qetë të vajit.
7. Valvula e zgjerimit duhet të instalohet sa më afër ftohësit të ajrit të jetë e mundur, valvula solenoid duhet të instalohet horizontalisht, trupi i valvulës duhet të jetë vertikal dhe t'i kushtohet vëmendje drejtimit të shkarkimit të lëngut.
8. Nëse është e nevojshme, instaloni një filtër në tubin e kthimit të kompresorit për të parandaluar hyrjen e papastërtisë në sistem në kompresor dhe për të hequr ujin në sistem.
9. Përpara se të fiksohen të gjitha dadot e natriumit dhe dadot e bllokimit të sistemit të ftohjes, lyejeni me vaj ftohjeje për të forcuar vulosjen, fshijeni pas fiksimit dhe kyçni paketimin e secilës derë seksioni.
10. Paketa e sensorit të temperaturës së valvulës së zgjerimit është e fiksuar me një kapëse metalike në 100 mm-200 mm nga dalja e avulluesit dhe e mbështjellë me izolim me dy shtresa.
11. Pasi të përfundojë saldimi i të gjithë sistemit, duhet të kryhet testi i hermeticitetit të ajrit dhe fundi me presion të lartë duhet të mbushet me azot 1.8MP. Fundi me presion të ulët mbushet me azot 1.2MP dhe përdoret ujë me sapun për zbulimin e rrjedhjeve gjatë periudhës së presionit, dhe çdo nyje saldimi, flanxhë dhe valvul kontrollohen me kujdes dhe presioni mbahet për 24 orë pasi të përfundojë zbulimi i rrjedhjeve.
Teknologjia e instalimit të sistemit të kontrollit elektronik
1. Shënoni numrin e telit të secilit kontakt për mirëmbajtje.
2. Ndërtoni kutinë e kontrollit elektrik në përputhje të plotë me kërkesat e vizatimeve dhe lidhni energjinë për të bërë eksperimentin pa ngarkesë.
3. Shënoni emrin në secilin kontaktor.
4. Fiksoni telat e secilit komponent elektrik me lidhëse teli.
5. Kontaktet elektrike shtypen kundër lidhësve të telave, dhe lidhësit e linjës kryesore të motorit duhet të fiksohen me karta teli.
6. Tubat e linjës duhet të vendosen për çdo lidhje të pajisjeve dhe të fiksohen me kapëse. Kur lidhen tubat e linjës PVC, duhet të përdoret ngjitës dhe grykat duhet të vulosen me shirit ngjitës.
7. Kutia e shpërndarjes është instaluar horizontalisht dhe vertikalisht, ndriçimi i ambientit është i mirë dhe dhoma është e thatë për vëzhgim dhe funksionim të lehtë.
8. Sipërfaqja e zënë nga teli në tubacionin e linjës nuk duhet të kalojë 50%.
9. Përzgjedhja e telave duhet të ketë një faktor sigurie dhe temperatura e sipërfaqes së telit nuk duhet të kalojë 4 gradë kur njësia është në punë ose shkrihet.
10. Telat nuk duhet të ekspozohen në ajër të hapur, në mënyrë që të shmanget ekspozimi afatgjatë në diell dhe erë, plakja e lëkurës së telit dhe shfaqja e rrjedhjeve nga qarku i shkurtër dhe fenomeneve të tjera.
Testimi i rrjedhjeve të sistemeve të ftohjes
Ngushtësia e sistemit të ftohjes është zakonisht një tregues i rëndësishëm për të matur cilësinë e instalimit ose prodhimit të pajisjes së ftohjes, sepse rrjedhjet e sistemit jo vetëm që shkaktojnë rrjedhje të ftohësit ose infiltrim të ajrit të jashtëm, gjë që ndikon në funksionimin normal të pajisjes së ftohjes, por gjithashtu shkaktojnë humbje ekonomike dhe ndotin mjedisin.
Për sistemet e mëdha të ftohjes, për shkak të numrit të madh të pikave të saldimit dhe lidhësve në procesin e instalimit ose montimit, rrjedhjet janë të pashmangshme, gjë që kërkon që personeli i komisionimit ta testojë me kujdes sistemin për rrjedhje për të zbuluar dhe eliminuar çdo pikë rrjedhjeje. Testi i rrjedhjeve të sistemit është pika kryesore në të gjithë punën e debugging-ut dhe duhet të kryhet seriozisht, me përgjegjësi, me kujdes dhe me durim.
Debugging me fluorizim të sistemit të ftohjes
1. Matni tensionin e furnizimit me energji.
2. Matni rezistencën e tre mbështjelljeve të kompresorit dhe izolimin e motorit.
3. Kontrolloni hapjen dhe mbylljen e secilës valvulë të sistemit të ftohjes.
4. Pas evakuimit, derdhni ftohësin në lëngun e magazinimit deri në 70%-80% të vëllimit standard të mbushjes dhe më pas vini në punë kompresorin për të shtuar gaz nga presioni i ulët në vëllimin e mjaftueshëm.
5. Pasi ta keni ndezur makinën, së pari dëgjoni nëse zhurma e kompresorit është normale, kontrolloni nëse kondensatori dhe ftohësi i ajrit po funksionojnë normalisht dhe nëse rryma trefazore e kompresorit është e qëndrueshme.
6. Pas ftohjes normale, kontrolloni të gjitha pjesët e sistemit të ftohjes, presionin e shkarkimit, presionin e thithjes, temperaturën e shkarkimit, temperaturën e thithjes, temperaturën e motorit, temperaturën e karterit, temperaturën para valvulës së zgjerimit dhe vëzhgoni ngrirjen e avulluesit dhe valvulës së zgjerimit. Vëzhgoni nivelin e vajit dhe ndryshimin e ngjyrës së pasqyrës së vajit, dhe nëse zhurma e pajisjeve është anormale.
7. Vendosni parametrat e temperaturës dhe shkallën e hapjes së valvulës së zgjerimit sipas kushteve të kremëzimit dhe përdorimit të magazinimit të ftohtë.
Teknologjia e instalimit të sistemit të kontrollit elektronik
1. Shënoni numrin e telit të secilit kontakt për mirëmbajtje.
2. Ndërtoni kutinë e kontrollit elektrik në përputhje të plotë me kërkesat e vizatimeve dhe lidhni energjinë për të bërë eksperimentin pa ngarkesë.
3. Shënoni emrin në secilin kontaktor.
4. Fiksoni telat e secilit komponent elektrik me lidhëse teli.
5. Kontaktet elektrike shtypen kundër lidhësve të telave, dhe lidhësit e linjës kryesore të motorit duhet të fiksohen me karta teli.
6. Tubat e linjës duhet të vendosen për çdo lidhje të pajisjeve dhe të fiksohen me kapëse. Kur lidhen tubat e linjës PVC, duhet të përdoret ngjitës dhe grykat duhet të vulosen me shirit ngjitës.
7. Kutia e shpërndarjes është instaluar horizontalisht dhe vertikalisht, ndriçimi i ambientit është i mirë dhe dhoma është e thatë për vëzhgim dhe funksionim të lehtë.
8. Sipërfaqja e zënë nga teli në tubacionin e linjës nuk duhet të kalojë 50%.
9. Përzgjedhja e telave duhet të ketë një faktor sigurie dhe temperatura e sipërfaqes së telit nuk duhet të kalojë 4 gradë kur njësia është në punë ose shkrihet.
10. Telat nuk duhet të ekspozohen në ajër të hapur, në mënyrë që të shmanget ekspozimi afatgjatë në diell dhe erë, plakja e lëkurës së telit dhe shfaqja e rrjedhjeve nga qarku i shkurtër dhe fenomeneve të tjera.
Testimi i rrjedhjeve të sistemeve të ftohjes
Ngushtësia e sistemit të ftohjes është zakonisht një tregues i rëndësishëm për të matur cilësinë e instalimit ose prodhimit të pajisjes së ftohjes, sepse rrjedhjet e sistemit jo vetëm që shkaktojnë rrjedhje të ftohësit ose infiltrim të ajrit të jashtëm, gjë që ndikon në funksionimin normal të pajisjes së ftohjes, por gjithashtu shkaktojnë humbje ekonomike dhe ndotin mjedisin.
Për sistemet e mëdha të ftohjes, për shkak të numrit të madh të pikave të saldimit dhe lidhësve në procesin e instalimit ose montimit, rrjedhjet janë të pashmangshme, gjë që kërkon që personeli i komisionimit ta testojë me kujdes sistemin për rrjedhje për të zbuluar dhe eliminuar çdo pikë rrjedhjeje. Testi i rrjedhjeve të sistemit është pika kryesore në të gjithë punën e debugging-ut dhe duhet të kryhet seriozisht, me përgjegjësi, me kujdes dhe me durim.
Debugging me fluorizim të sistemit të ftohjes
1. Matni tensionin e furnizimit me energji.
2. Matni rezistencën e tre mbështjelljeve të kompresorit dhe izolimin e motorit.
3. Kontrolloni hapjen dhe mbylljen e secilës valvulë të sistemit të ftohjes.
4. Pas evakuimit, derdhni ftohësin në lëngun e magazinimit deri në 70%-80% të vëllimit standard të mbushjes dhe më pas vini në punë kompresorin për të shtuar gaz nga presioni i ulët në vëllimin e mjaftueshëm.
5. Pasi ta keni ndezur makinën, së pari dëgjoni nëse zhurma e kompresorit është normale, kontrolloni nëse kondensatori dhe ftohësi i ajrit po funksionojnë normalisht dhe nëse rryma trefazore e kompresorit është e qëndrueshme.
6. Pas ftohjes normale, kontrolloni të gjitha pjesët e sistemit të ftohjes, presionin e shkarkimit, presionin e thithjes, temperaturën e shkarkimit, temperaturën e thithjes, temperaturën e motorit, temperaturën e karterit, temperaturën para valvulës së zgjerimit dhe vëzhgoni ngrirjen e avulluesit dhe valvulës së zgjerimit. Vëzhgoni nivelin e vajit dhe ndryshimin e ngjyrës së pasqyrës së vajit, dhe nëse zhurma e pajisjeve është anormale.
7. Vendosni parametrat e temperaturës dhe shkallën e hapjes së valvulës së zgjerimit sipas kushteve të kremëzimit dhe përdorimit të magazinimit të ftohtë.
Çështje që kërkojnë vëmendje gjatë testimit të makinës
1. Kontrolloni nëse çdo valvul në sistemin e ftohjes është në gjendje normale të hapur, veçanërisht valvula e mbylljes së shkarkimit, mos e mbyllni atë.
2. Hapni valvulën e ujit ftohës të kondensatorit. Nëse është një kondensator i ftohur me ajër, ventilatori duhet të jetë i ndezur. Kontrolloni që vëllimi i ujit të rrotullimit dhe vëllimi i ajrit të plotësojnë kërkesat.
3. Qarku i kontrollit elektrik duhet të testohet veçmas paraprakisht dhe duhet t'i kushtohet vëmendje nëse tensioni i furnizimit me energji është normal para se të ndizet.
4. Nëse niveli i vajit në karterin e kompresorit është në një pozicion normal, ai në përgjithësi duhet të mbahet në vijën qendrore horizontale të xhamit të shikimit.
5. Ndizni kompresorin e ftohjes për të kontrolluar nëse është normal dhe nëse drejtimi i rrotullimit është i saktë.
6. Kur të fillojë kompresori, kontrolloni nëse vlerat e treguara të matësve të presionit të lartë dhe të ulët janë brenda diapazonit të presionit për funksionimin normal të kompresorit.
7. Kontrolloni vlerën treguese të matësit të presionit të vajit. Për kompresorin me pajisje shkarkimi të energjisë, vlera treguese e presionit të vajit duhet të jetë 0.15-0.3MPa më e lartë se presioni i thithjes. Për kompresorin pa pajisje shkarkimi, vlera treguese e presionit të vajit është 0.05 më e lartë se presioni i thithjes. -0.15MPa, përndryshe presioni i vajit duhet të rregullohet.
8. Dëgjoni valvulën e zgjerimit për zhurmën e rrjedhjes së ftohësit dhe vëzhgoni nëse ka kondensim normal (kondicioner) dhe ngricë (magazinim të ftohtë) në tubacionin pas valvulës së zgjerimit.
9. Kompresori me shkarkim energjie duhet të punojë me ngarkesë të plotë në fazën e hershme të funksionimit. Kjo mund të kuptohet sipas temperaturës së kokës së cilindrit me dorë. Nëse temperatura e kokës së cilindrit është e lartë, cilindri është duke punuar dhe temperatura e kokës së cilindrit është e ulët, cilindri është shkarkuar. Kur kryhet testi i shkarkimit, rryma e motorit duhet të bjerë ndjeshëm.
10. Pajisjet mbrojtëse të sigurisë të instaluara në sistemin e ftohjes, siç janë reletë e presionit të lartë dhe të ulët, presioni i vajit. Releja e dobët, releja e ndërprerjes së ujit ftohës dhe ujit të ftohtë, releja mbrojtëse nga ngrirja e ujit të ftohtë dhe valvula e sigurisë dhe pajisje të tjera, veprimet e të cilave duhet të identifikohen gjatë fazës së vënies në punë për të shmangur mosfunksionimin ose mosveprimin.
11. Kontrolloni nëse vlerat treguese të instrumenteve të tjera të ndryshme janë brenda diapazonit të specifikuar. Nëse ka një situatë anormale, ndaloni menjëherë makinën për inspektim.
12. Dështimi i zakonshëm gjatë debuggingut të sistemit të ftohjes është bllokimi i valvulës së zgjerimit ose filtrit të tharjes (sidomos njësitë e ftohjes me Freon të mesëm dhe të vogël).
13. Arsyeja kryesore për bllokimin është se mbeturinat dhe uji në sistem nuk janë pastruar, ose përmbajtja e ujit në ftohësin Freon të ngarkuar nuk i plotëson standardet.
Koha e postimit: 24 shkurt 2022
