Kompresorët e ftohjes me vidë janë kompresorë vëllimorë. Meqenëse janë përdorur që nga viti 1934, për shkak të performancës së tyre të shkëlqyer, mungesës së konsumimit dhe kapacitetit të madh të ftohjes së njësisë, ato kanë dominuar sistemet e ftohjes së vogla, të mëdha dhe të mesme. Pra, cilat lloje defektesh janë të prirura të ndodhin në kompresorët e vidës për ftohje me fluor gjatë përdorimit, le t'i hedhim një vështrim më të afërt më poshtë!
1. Raport jonormal i kompresimit
2. Efikasitet i ulët dhe dështim i kondensatorit
3. Efikasitet i ulët dhe dështim i avulluesit
4. Dështim i sistemit të qarkut të vajit
5. Defekt elektrik
1. Raport jonormal i kompresimit
Raporti i kompresimit është i njohur për këdo që njeh performancën e kompresorit. Por cili është qëllimi i raportit të kompresimit? A është thjesht një mjet kompjuterik i projektuar, në fakt, nuk është.
Dallimi midis një makine me vidë dhe një makine me piston është se makina me piston vetëm do të nënkompresohet, ndërsa makina me vidë do të mbikompresohet.
Ndikuar nga struktura, makina me vidë ka një të dhënë të rëndësishme, domethënë raportin e vëllimit të brendshëm, shkurtimin anglez Vi, për shumicën e kompresorëve me vidë, Vi është fiks. Nga perspektiva e mirëmbajtjes dhe funksionimit, vlera e raportit të vëllimit të brendshëm është shumë e ngjashme me vlerën e raportit të kompresimit të jashtëm (raporti absolut i presionit të kondensimit dhe presioni i avullimit), dhe efikasiteti i këtij kompresori është më i larti.
Pra, çfarë ndodh kur raporti i kompresimit është i madh ose i vogël?
Nëse është shumë e madhe, ose ndryshimi i presionit është shumë i madh, kjo vërteton se sistemi devijon plotësisht nga vlera e projektimit. Fenomeni kryesor është se temperatura e shkarkimit dhe temperatura e presionit janë shumë të larta, presioni i thithjes është i ulët dhe temperatura është e lartë.
Nëse presioni dhe temperatura e shkarkimit janë shumë të larta, pasojat negative janë kryesisht se vaji lubrifikues në sistem koksifikohet lehtë, nuk është i përshtatshëm për të formuar një film vaji dhe rotori nuk mund të lubrifikohet plotësisht.
Presioni i ulët i thithjes, temperatura e lartë e presionit të thithjes ndikojnë kryesisht në ftohjen e motorit dhe temperaturën e lartë të shkarkimit. Pasojat janë në thelb ekuivalente me temperaturën dhe presionin e lartë të shkarkimit.
Nëse është shumë e vogël, ndikon kryesisht në goditjen e lagësht (makinë e lagësht, ngricë e përmbysur). Në disa materiale, kompresori me vidë është rezistent ndaj goditjes së lagësht, duke përfshirë disa nga modelet tona, dhe shitësve u pëlqen ta promovojnë atë në këtë mënyrë. Në fakt, makinat me vidë kanë më shumë frikë nga goditjet e lagështa. Nëse një sasi e madhe lëngu kthehet në kompresor, kjo do të shkaktojë hollim të vajit lubrifikues, dhe pasoja është ekuivalente me temperaturë të lartë të shkarkimit.
Sigurisht, raporti i kompresimit është shumë i vogël, dhe kjo shkaktohet gjithashtu nga konsumimi serioz i rotorit dhe dështimi i ngarkimit dhe shkarkimit.
2. Efikasiteti i kondensatorit është i ulët
Efikasiteti i ulët i kondensatorit ndikon kryesisht në temperaturën e furnizimit me lëng dhe nëse ai mund të formojë lëng. Ne e dimë që valvula e zgjerimit furnizohet idealisht me lëng të plotë. Në këtë mënyrë, efikasiteti i sistemit është më i lartë dhe kapaciteti i ftohjes është më i madhi. Për më tepër, njësitë e mëdha në thelb kanë të bashkangjitur një depozitë, e cila përdoret kryesisht për ftohjen e vajit. Prandaj, është veçanërisht e rëndësishme të ruhet efikasiteti i lartë i kondensatorit. Dështimi shkaktohet kryesisht nga zgjedhja e gabuar e metodës së ftohjes, zona e pamjaftueshme e avullimit, mediumi i pamjaftueshëm i ftohjes dhe shkëmbimi i pamjaftueshëm i nxehtësisë. Prandaj, pikat kyçe si ventilatorët, pompat e ujit dhe fletët kontrollohen kryesisht gjatë inspektimit.
Duke folur për këtë, efekti i kondensimit është shumë i mirë. Për shembull, nëse temperatura e ambientit është shumë e ulët, efekti i kondensimit është shumë i mirë, duke rezultuar në efikasitet më të lartë të lëngut që hyn në avullues. Në këtë kohë, mbinxehja e thithjes është shumë e ulët dhe ndjeshmëria e valvulës së zgjerimit është e ulët, gjë që do të shkaktojë goditje hidraulike të fillimit. Ose ndryshimi midis presionit të shkarkimit dhe presionit të thithjes është i pamjaftueshëm, gjë që është fatale për makinën me vidë me furnizim me vaj me presion diferencial.
3. Efikasiteti i avulluesit është i ulët ose i lartë
Efikasiteti i ulët i avulluesit ndikon kryesisht në ftohjen e objektit që do të ftohet, ndërsa goditja e lagësht ndikon në kompresor. Dhe efikasiteti i lartë do të shkaktojë që mbinxehja e thithjes të jetë shumë e lartë, gjë që do të ndikojë në temperaturën e shkarkimit të kompresorit.
Gjykimi i goditjes së lagësht
Goditja e lagësht, në kushtet e temperaturës së ulët, gjykimi është në fakt relativisht i thjeshtë, kryesisht i gjykuar nga linja e ngrirjes së thithjes së kompresorit, por çfarë ndodh me gjendjen e kondicionerit? Nga vesa? Sidomos për ftohësit, nëse ka një problem në gjykim, do të shkaktojë probleme të tilla si thyerje dhe hyrje uji. Prandaj, mund të gjykohet sipas diagramit presion-entalpi, ose vlerës së temperaturës së shkarkimit minus temperaturën pas kondensimit. Nëse vlera është më pak se 30K, mund të gjykohet si një goditje e lagësht.
Më lejoni të them edhe një gjë këtu, valvula e zgjerimit, nuk kam një listë të veçantë (shih librin tim mirëmbajtja e valvulës së zgjerimit). Valvula e zgjerimit nuk është një valvul rregullimi universal dhe jo të gjitha kushtet e punës plotësojnë kërkesat e rregullimit të valvulës së zgjerimit. Sidomos karrocat e mëdha të tërhequra nga kuaj.
4. Problem me qarkun e vajit
Për qarkun e vajit, kjo reflektohet kryesisht në cilësinë e vajit, pastërtinë, temperaturën e kthimit të vajit, etj. Funksioni kryesor i vajit lubrifikues në sistemin e ftohjes së kompresorit me vidë është lubrifikimi, ftohja dhe vulosja.
Përveç kësaj, ai ka edhe funksionin e uljes së zhurmës dhe thithjes së goditjeve, por ka shumë polemika në industri, kryesisht sepse vaji do të formojë flluska ajri në pjesën e motorit, dhe flluskat e ajrit do të eliminojnë zhurmën, por disa prodhues mendojnë se është i padobishëm, dhe lëngu i gaztë është i vështirë për t'u kontrolluar, kështu që në vend të tij shtoni shtypës shkume.
Thithja e goditjeve është kryesisht për lubrifikimin e kushinetave rrotulluese, dhe ky efekt nuk është i dukshëm, kështu që dy funksionet e mësipërme nuk mund të konsiderohen si funksionet kryesore.
Temperatura e kthimit të vajit ndikon shumë në jetëgjatësinë e kompresorit me vidë. Në përgjithësi, temperatura e rekomanduar e funksionimit është midis 40 dhe 60°C, dhe disa prodhues shënojnë edhe 70°C ose 80°C. Temperatura tepër e lartë e vajit do të shkaktojë koksimin e vajit dhe do të dëmtojë formimin e filmit të vajit. Temperatura e vajit ndikon gjithashtu në temperaturën e shkarkimit, e cila nga ana tjetër ndikon në raportin e kompresimit. Prandaj, ju lutemi kushtojini vëmendje rregullimit kur zgjidhni temperaturën e vajit.
pastërtia e vajit
Pastërtia e vajit është gjithashtu pastërtia e sistemit. Ruajtja e pastërtisë është karakteristika kryesore e kompresorit me vidë. Kompresori me vidë nuk është i barabartë me kompresorin me piston. Për arsye strukturore, pastërtia e sistemit është më e lartë se ajo e kompresorit me piston. Për shkak të shpejtësisë së lartë të rotorit rrjetëzues, disa objekte të huaja thithen shpejt në kompresor, duke shkaktuar dëmtime në rotorin rrjetëzues, veçanërisht disa grimca të vogla metali ose objekte të huaja, të cilat do të thyejnë përgjimin e filtrit të thithjes (duke përfshirë disa objekte relativisht të mëdha të huaja. Dëmtimi i ekranit të filtrit për shkak të thithjes nuk është i pazakontë), ose edhe problemi i montimit të vetë makinës, duke bërë që pjesët të bien dhe të ngecin midis rotorëve. Kjo do të shkaktojë dëmtime të drejtpërdrejta në motor. Megjithëse grimcat e vogla metalike nuk veprojnë drejtpërdrejt, ato ndikojnë në filmin e vajit të rotorit, duke rezultuar në lubrifikim të dobët të kushinetës së rotorit, ngjitje të cilindrit dhe kafshim të kutisë së kushinetës. Gjëja më e tmerrshme është se grimcat e vogla do të formojnë një zinxhir qarku të shkurtër dhe do të shkaktojnë dëmtime të drejtpërdrejta në motor.
Kompresorët e vajit lubrifikues acid shpesh nuhasin erën e djegur të vajit lubrifikues kur ndizen për analizë. Temperatura është shumë e lartë kur sipërfaqja metalike është e konsumuar rëndë, dhe vaji lubrifikues fillon të koksohet kur është mbi 175°C. Nëse ka shumë ujë në sistem (pompimi me vakum nuk është ideal, vaji lubrifikues dhe ftohësi kanë një përmbajtje të madhe uji, ajri hyn pasi tubi i ajrit të kthimit me presion negativ është thyer, etj.), vaji lubrifikues mund të bëhet acid. Vaji lubrifikues acid do të gërryejë tubat e bakrit dhe izolimin e mbështjelljeve. Nga njëra anë, do të shkaktojë veshje bakri; nga ana tjetër, vaji lubrifikues acid që përmban atome bakri ka performancë të dobët izoluese, gjë që krijon kushte për qark të shkurtër të mbështjelljeve.
Për njësitë e kompresorëve me vidë, shumë lloje defektesh shkaktohen nga disa aspekte. Për shembull, dështimi i lubrifikimit i shkaktuar nga mungesa e vajit shkakton bllokimin e kushinetës, bllokimin e rotorit dhe më pas bllokimin e motorit të kompresorit, ngritjen jonormale të kompresorit dhe djegien e motorit. Dhe pse mungesa e vajit ose dështimi i lubrifikimit? Në fakt, kjo shkaktohet më shumë nga temperatura e lartë e shkarkimit, goditja e lëngut dhe arsye të tjera. Prandaj, për personelin e mirëmbajtjes, këto janë të gjitha gjëra që kërkojnë vëzhgim të kujdesshëm dhe mendim të thellë përpara se të riparohen dhe përsosen.
1. Vaji vlon gjatë ndezjes ose funksionimit
Ky defekt është për shkak të lëngut që hyn në kompresor, ose ka shumë ftohës në vajin lubrifikues. Ju lutemi rregulloni mekanizmin e frenimit për të kontrolluar nëse ftohësi është mbingarkuar.
2. Niveli i vajit është i pamjaftueshëm ose shumë i lartë
Nëse është i pamjaftueshëm, duhet të merret në konsideratë nëse është një defekt i vajit, sasia e furnizimit me karburant është e pamjaftueshme dhe është e vështirë të kthehet vaji në avullues. Gjatë mirëmbajtjes, kushtojini vëmendje nëse nuk ka nivel të lëngshëm në rezervuarin e lëngut. Duhet të merret në konsideratë që mekanizmi i mbytjes është i dëmtuar ose i shkaktuar nga instalimi i paarsyeshëm.
Nëse është shumë e lartë, duhet të merret në konsideratë që filtri i vajit është i bllokuar dhe ftohësi është përzier me vajin.
3. Temperatura e shkarkimit është shumë e lartë
Ka shumë faktorë për temperaturën e lartë të shkarkimit, kryesisht për shkak të shumë ose shumë pak ftohësit, mbinxehjes shumë të lartë të thithjes dhe kushteve të paqëndrueshme të punës.
4. Presion i ulët ose i luhatshëm i thithjes
Manifestimet kryesore të presionit të ulët të thithjes janë mungesa e ftohësit, çekuilibri i mekanizmit të mbytjes, temperatura e lartë e kondensimit, shoku i lëngshëm, etj.
Koha e postimit: 05 Dhjetor 2022
