Kompresorët e ftohjes së vidhave janë kompresorë vëllimor. Meqenëse ato janë përdorur që nga viti 1934, për shkak të performancës së tyre të shkëlqyeshme, pa veshje dhe lot, dhe kapacitet të madh ftohës të njësive, ata kanë mbizotëruar sisteme të ftohjes të vogla dhe të mesme të mëdha dhe të mesme. Pra, cilat lloje të dështimeve janë të prirura të ndodhin në kompresorët e vidhave për ftohje fluorine gjatë përdorimit, le të hedhim një vështrim më të afërt më poshtë!
1. Raporti jonormal i kompresimit
2. Efikasitet i ulët dhe dështimi i kondensatorit
3. Efikasitet i ulët dhe dështimi i avulluesit
4. Dështimi i sistemit të qarkut të vajit
5. Dështimi elektrik
1. Raporti jonormal i kompresimit
Raporti i kompresimit është i njohur për këdo që di për performancën e kompresorit. Por cili është raporti i përdorimit të kompresimit? A është thjesht një mjet informatikë i dizajnuar, në fakt, nuk është ashtu.
Dallimi midis një makine vidhos dhe një makine pistoni është se makina pistoni do të nënkuptojë vetëm, ndërsa makina e vidhos do të tejkalojë.
E prekur nga struktura, makina e vidhave ka një të dhënë të rëndësishme, domethënë raportin e vëllimit të brendshëm, shkurtimin anglez VI, për shumicën e kompresorëve të vidhave, VI është fikse. Nga këndvështrimi i mirëmbajtjes dhe funksionimit, vlera e raportit të vëllimit të brendshëm është shumë e ngjashme me vlerën e raportit të kompresimit të jashtëm (raporti absolut i presionit të presionit të kondensimit dhe presionit të avullimit), dhe efikasiteti i këtij kompresori është më i larti.
Pra, çfarë ndodh kur raporti i kompresimit është i madh apo i vogël?
Nëse është shumë i madh, ose ndryshimi i presionit është shumë i madh, vërteton se sistemi devijon plotësisht nga vlera e projektimit. Fenomenet kryesore janë se temperatura e shkarkimit dhe temperatura e presionit janë shumë të larta, presioni i thithjes është i ulët, dhe temperatura është e lartë.
Nëse presioni i shkarkimit dhe temperatura janë shumë të larta, pasojat e pafavorshme janë kryesisht që vaji lubrifikues në sistem është i lehtë për tu koks, nuk është i përshtatshëm për të formuar një film vaji, dhe rotori nuk mund të lubrifikohet plotësisht.
Presioni i ulët i thithjes, temperatura e lartë e presionit të thithjes ndikon kryesisht në ftohjen e motorit dhe temperaturën e lartë të shkarkimit. Pasojat janë në thelb të barabarta me temperaturën e lartë të shkarkimit dhe presionin.
Nëse është shumë e vogël, ajo kryesisht ndikon në goditjen e lagësht (makina e lagur, ngrica e përmbysur). Në disa materiale, kompresori i vidhave është rezistent ndaj goditjes së lagësht, duke përfshirë disa nga modelet tona, dhe shitësit u pëlqen ta promovojnë atë si kjo. Në fakt, makinat e vidhave kanë më shumë frikë nga goditjet e lagështa. Nëse një sasi e madhe e lëngut kthehet në kompresor, do të shkaktojë hollimin e vajit lubrifikues, dhe pasoja është e barabartë me temperaturën e lartë të shkarkimit.
Sigurisht, raporti i kompresimit është shumë i vogël, dhe është shkaktuar gjithashtu nga veshja serioze e rotorit dhe dështimi i ngarkimit dhe shkarkimit.
2. Efikasiteti i kondensatorit është i ulët
Efikasiteti i ulët i kondensatorit kryesisht ndikon në temperaturën e furnizimit të lëngshëm dhe nëse mund të formojë të lëngshëm. Ne e dimë që valvula e zgjerimit furnizohet në mënyrë ideale me lëng të plotë. Në këtë mënyrë, efikasiteti i sistemit është më i lartë dhe kapaciteti i ftohjes është më i madhi. Për më tepër, njësitë e mëdha në thelb kanë një ruajtje të bashkangjitur, e cila përdoret kryesisht për ftohjen e vajit. Prandaj, është veçanërisht e rëndësishme të ruani efikasitetin e lartë të kondensatorit. Dështimi është shkaktuar kryesisht nga zgjedhja e gabuar e metodës së ftohjes, zona e pamjaftueshme e avullimit, mediumi i pamjaftueshëm i ftohjes dhe shkëmbimi i pamjaftueshëm i nxehtësisë. Prandaj, pikat kryesore si tifozët, pompat e ujit dhe finet janë kontrolluar kryesisht gjatë inspektimit.
Duke folur për këtë, efekti i kondensimit është shumë i mirë. Për shembull, nëse temperatura e ambientit është shumë e ulët, efekti i kondensimit është shumë i mirë, duke rezultuar në një efikasitet më të lartë të lëngut që hyn në avullues. Në këtë kohë, super -nxehtësia e thithjes është shumë e ulët dhe ndjeshmëria e valvulës së zgjerimit është e ulët, e cila do të shkaktojë fillimin e shokut hidraulik. Ose ndryshimi midis presionit të shkarkimit dhe presionit të thithjes është i pamjaftueshëm, i cili është fatal me makinën e vidhave me furnizim me vaj me presion diferencial.
3. Efikasiteti i avulluesit është i ulët ose i lartë
Efikasiteti i ulët i avulluesit ndikon kryesisht në ftohjen e objektit që duhet të ftohet, ndërsa goditja e lagësht ndikon në kompresor. Dhe efikasiteti i lartë do të bëjë që mbinxehja e thithjes të jetë shumë e lartë, e cila do të ndikojë në temperaturën e shkarkimit të kompresorit.
Gjykim i goditjes së lagësht
Goditja e lagësht, nën gjendjen e temperaturës së ulët, gjykimi është në të vërtetë relativisht i thjeshtë, i gjykuar kryesisht nga linja e ngricës së thithjes së kompresorit, por çfarë lidhje me gjendjen e kondicionerit? Nga vesa? Sidomos për chillers, nëse ka një problem në gjykim, do të shkaktojë probleme të tilla si thyerja dhe hyrja e ujit. Prandaj, ajo mund të gjykohet sipas diagramit të presionit-enalpy, ose vlerës së temperaturës së shkarkimit minus temperaturën pas kondensimit. Nëse vlera është më pak se 30k, ajo mund të gjykohet si një goditje e lagësht.
Më lejoni të them edhe një gjë tjetër këtu, Valvula e Zgjerimit, unë nuk kam një listë të veçantë (shiko mirëmbajtjen e librit tim të valvulës së zgjerimit). Valvula e zgjerimit nuk është një valvul rregulluese universale, dhe jo të gjitha kushtet e punës plotësojnë kërkesat e rregullimit të valvulës së zgjerimit. Sidomos karrocat e mëdha të tërhequra nga kali.
4. Problemi i qarkut të vajit
Për qarkun e vajit, ai reflektohet kryesisht në cilësinë e vajit, pastërtinë, temperaturën e kthimit të vajit, etj. Funksioni kryesor i vajit të lubrifikimit në sistemin e ftohjes së kompresorit të vidhave është të lubrifikoni, ftohni dhe vulosni.
Përveç kësaj, ajo gjithashtu ka funksionin e uljes së zhurmës dhe thithjes së shokut, por ka shumë polemikë në industri, kryesisht sepse vaji do të formojë flluska ajri në pjesën e motorit, dhe flluskat e ajrit do të eliminojnë zhurmën, por disa prodhues mendojnë se është i padobishëm, dhe gazi i lëngshëm është kontroll i vështirë, kështu që në vend të kësaj shtoni shtypës të shkumës.
Thithja e shokut është kryesisht për lubrifikimin e kushinetave rrotulluese, dhe ky efekt nuk është i dukshëm, kështu që dy funksionet e mësipërme nuk mund të vlerësohen si funksionet kryesore.
Temperatura e kthimit të vajit ndikon shumë në jetën e shërbimit të kompresorit të vidhave. Në përgjithësi, temperatura e rekomanduar e funksionimit është midis 40 dhe 60 ° C, dhe disa prodhues shënojnë gjithashtu 70 ° C ose 80 ° C. Temperatura tepër e lartë e vajit do të shkaktojë koke të vajit dhe do të dëmtojë formimin e filmit të naftës. Temperatura e vajit ndikon gjithashtu në temperaturën e shkarkimit, e cila nga ana tjetër ndikon në raportin e kompresimit. Prandaj, ju lutemi kushtojini vëmendje rregullimit kur zgjidhni temperaturën e vajit.
pastërtia e vajit
Pastërtia e vajit është gjithashtu pastërtia e sistemit. Ruajtja e pastërtisë është tipari kryesor i kompresorit të vidhave. Kompresori i vidhave nuk është i barabartë me kompresorin e pistonit. Për shkak të arsyeve strukturore, pastërtia e sistemit është më e lartë se ajo e kompresorit të pistonit. Për shkak të shpejtësisë së lartë të rotorit të rrjetëzimit, disa objekte të huaja thithen shpejt në kompresor, duke shkaktuar dëme në rotorin e rrjetës, veçanërisht disa grimca të vogla prej metali ose objekte të huaja, të cilat do të thyejnë përgjimin e filtrit të thithjes (përfshirë disa objekte të huaja, duke u bërë në ekranin e të huajive, të marrë në ekranin e tij të rreptë, të marrë në ekranin e rreptë të filtrit. Isshtë e detyruar të shkaktojë dëme të drejtpërdrejtë të motorit. Megjithëse grimcat e vogla metalike nuk veprojnë drejtpërdrejt, ato ndikojnë në filmin e vajit të rotorit, duke rezultuar në lubrifikim të dobët të kushinetave të rotorit, ngjitjes së cilindrit dhe kafshimit të kutisë së kushinetave. Gjëja më e tmerrshme është që grimcat e vogla do të formojnë një zinxhir me qark të shkurtër dhe drejtpërdrejt do të shkaktojnë dëme në motor.
Kompresorët e vajit të lubrifikimit acid shpesh nuhasin erën e djegur të vajit lubrifikues kur ato janë të ndezura për analizë. Temperatura është shumë e lartë kur sipërfaqja metalike është veshur rëndë, dhe vaji lubrifikues fillon të koks kur është mbi 175OC. Nëse ka shumë ujë në sistem (pompimi i vakumit nuk është ideal, vaji lubrifikues dhe ftohësi kanë një përmbajtje të madhe uji, ajri hyn pasi të prishet tubi i ajrit të kthimit të presionit negativ, etj.), Vaji lubrifikues mund të bëhet acid. Vaji i lubrifikimit acid do të korrodojë tubat e bakrit dhe izolimin e dredha -dredha. Nga njëra anë, do të shkaktojë plating bakri; Nga ana tjetër, vaji acidik i lubrifikimit që përmban atomet e bakrit ka performancë të dobët të izolimit, i cili siguron kushte për dredha -dredha të qarkut të shkurtër.
Për njësitë e kompresorit të vidhave, shumë lloje të gabimeve shkaktohen nga disa aspekte. Për shembull, dështimi i lubrifikimit i shkaktuar nga mungesa e vajit bën që kushineta të mbërthehet, rotori është i mbërthyer, dhe më pas bllokohet motori i kompresorit, kompresori plotëson ngritjen jonormale dhe djegien e motorit. Dhe pse mungesa e vajit ose dështimit të lubrifikimit? Në fakt, ajo është më e shkaktuar nga temperatura e lartë e shkarkimit, goditja e lëngshme dhe arsye të tjera. Prandaj, për personelin e mirëmbajtjes, këto janë të gjitha gjërat që kanë nevojë për vëzhgim të kujdesshëm dhe mendim të vështirë para se të mund të riparohen dhe përsosen.
1. Vaji vlon gjatë fillimit ose operacionit
Kjo faj është për shkak të lëngut që hyn në kompresor, ose ka shumë ftohës në vajin lubrifikues. Ju lutemi rregulloni mekanizmin e goditjes për të kontrolluar nëse ftohësi është i ngarkuar.
2. Niveli i vajit është i pamjaftueshëm ose shumë i lartë
Nëse është e pamjaftueshme, duhet të merret në konsideratë nëse është një faj i naftës, sasia e karburantit është e pamjaftueshme, dhe është e vështirë të kthehet vaji në avullues. Kur mbani, kushtojini vëmendje nëse nuk ka asnjë nivel të lëngshëm në rezervuarin e lëngshëm. Duhet të konsiderohet se mekanizmi i goditjes është i gabuar ose i shkaktuar nga instalimi i paarsyeshëm.
Nëse është shumë e lartë, duhet të konsiderohet se filtri i vajit është i bllokuar dhe ftohësi përzihet në vaj.
3. Temperatura e shkarkimit është shumë e lartë
Ekzistojnë shumë faktorë për temperaturën e lartë të shkarkimit, kryesisht për shkak të ftohësit shumë ose shumë pak, mbinxehjes shumë të lartë të thithjes dhe kushteve të paqëndrueshme të punës.
4. Presioni i ulët ose luhatë i thithjes
Manifestimet kryesore të presionit të ulët të thithjes janë mungesa e ftohësit, çekuilibri i mekanizmit të goditjes, temperatura e lartë e kondensimit, tronditja e lëngshme, etj.
Koha e postimit: Dhjetor-05-2022
