1) Njësia e kompresorit të ftohjes nuk është i instaluar për uljen e dridhjeve, ose efekti i zvogëlimit të dridhjeve nuk është i mirë. Sipas specifikimit të instalimit, duhet të instalohet pajisja e përgjithshme e zvogëlimit të dridhjeve të njësisë. Nëse ulja e dridhjeve nuk është e standardizuar ose nuk ka asnjë masë të zvogëlimit të dridhjeve, makina do të dridhet dhunshëm, gjë që lehtë do të bëjë që tubacioni të plasaritet, pajisjet të dridhen, dhe madje edhe dhomën e makinerisë të dridhet.
2) Nuk ka asnjë ose mungesë të kthimit të naftës në tubacionin ftohës. Kur tubacioni për përcjelljen e ftohësit është kthyer nga horizontale në lart, ai duhet të bëhet në një kthesë të vogël që së pari varet dhe pastaj shkon lart, domethënë, një kthesë në formë U, në mënyrë që tubacioni të mund të kualifikohet kur të rritet, dhe nuk mund të bëhet drejtpërdrejt në një kthesë 90 shkallë për të ngritur lart. Përndryshe, vaji në sistem nuk do të jetë në gjendje të kthehet në kompresor mirë, dhe një sasi e madhe e vajit do të depozitohet në tifozin e ftohjes, i cili do ta bëjë tifozin dhe të gjithë sistemin të paaftë të funksionojnë normalisht, dhe madje të dëmtojnë pajisjet e tifozëve dhe njësisë.
3) Lidhja e tubacionit ftohës nuk është e ekuilibruar. Kur tubacioni i njësisë është i lidhur me një grup kompresorësh të shumëfishtë, në mënyrë që të shpërndajë në mënyrë të barabartë kthimin e vajit në secilin kompresor, ndërfaqja kryesore e tubacionit duhet të vendoset në mes të kokat e shumta, dhe më pas disa tuba degësh duhet të vendosen në të dy anët. në mënyrë që vaji i kthimit të rrjedh në tuba të shumta të degëve të kompresorit në mënyrë të barabartë.
Për më tepër, çdo tub degë duhet të jetë i pajisur me valvola për të rregulluar kthimin e vajit. Nëse nuk është ky rasti, por tubat e shumta të degëve janë tërhequr nga pjesë të ndryshme të tubacionit kryesor dhe të lidhura me kompresorë të shumtë, kthimi i vajit do të jetë i pabarabartë, dhe kthimi i parë i naftës është gjithmonë më i plotë, dhe kjo e fundit nga ana tjetër. Ulni gradualisht kthimin e vajit. Në këtë mënyrë, kompresori i parë mund të mosfunksionojë, dridhja është e madhe, presioni i vajit është shumë i lartë, dhe njësia është e mbinxehur, duke rezultuar në aksidente të tilla si ndezja/mbyllja e kompresorit dhe dëmtimi i pajisjeve.
4) Tubacioni nuk është i izoluar. Nëse nuk ka një material izolues, tubacioni i ftohtë do të ngrihet në temperaturën e ambientit, e cila do të ndikojë në efektin e ftohjes, do të rrisë ngarkesën e njësisë dhe pastaj do ta bëjë njësinë të funksionojë mbi forcën dhe të zvogëlojë jetën e shërbimit të njësisë.
5), për të kontrolluar rregullisht treguesit teknikë, rregullimin në kohë. Temperatura e funksionimit dhe presioni i sistemit, si dhe sasia e vajit të lubrifikimit dhe ftohësit, duhet të kontrollohen dhe rregullohen në kohë. Sistemi duhet të ketë pajisje automatike të kontrollit dhe alarmit të kompresorit. Pasi të ketë një problem, do të lëshohet një shpejtësi alarmi, ose do të ndodhë një mbyllje automatike mbrojtëse, dhe kompresori do të mbyllet.
6), Mirëmbajtja e njësisë. Për të ndryshuar rregullisht vajin lubrifikues, filtroni. Rimbushni ftohësin sipas nevojës. Kondensatori duhet të pastrohet dhe të mbahet i pastër në çdo kohë, në mënyrë që të shmangë pluhurin, sedimentin ose mbeturinat fluturuese, të cilat do të ndikojnë në efektin e ftohjes.
Disa njerëz mendojnë se për sa kohë që vaji lubrifikues është pa papastërti, ai mund të vazhdojë të përdoret, megjithëse është përdorur për më shumë se dy vjet, nuk ka nevojë të zëvendësohet. Kjo është qartë e gabuar. Nëse vaji lubrifikues shkon në temperaturë të lartë në sistem për një kohë të gjatë, performanca e tij mund të ketë ndryshuar, dhe nuk mund të luajë rolin e lubrifikimit. Nëse nuk zëvendësohet, ajo do të rrisë temperaturën e funksionimit të makinës dhe madje do të dëmtojë makinën.
Filtrat gjithashtu duhet të ndryshohen rregullisht. Ne e dimë që makinat e përgjithshme kanë "tre filtra", të cilat duhet të zëvendësohen rregullisht. Sistemi i kompresorit të ftohjes mund të mos ketë "tre filtra", por vetëm një filtër vaji, i cili gjithashtu duhet të zëvendësohet rregullisht. Ideja që filtri është metal dhe nuk ka pse të zëvendësohet nëse nuk dëmtohet është e pabazuar dhe e padenjëshme.
7), mjedisi i instalimit dhe mirëmbajtja e ftohësit të ajrit. Vendndodhja dhe mjedisi i ftohësit të ajrit brenda ruajtjes së ftohtë do të ndikojë në funksionimin e tij. Në përgjithësi, ftohësi i ajrit afër derës së ruajtjes së ftohtë është e prirur për kondensim dhe ngricë. Meqenëse mjedisi i tij ndodhet në derë, ajri i nxehtë jashtë derës hyn kur hapet dera, dhe kondensimi, ngrica, apo edhe ngrirja ndodh kur has në ftohësin e ajrit. Megjithëse tifozi i ftohjes mund të nxehet automatikisht dhe të ngrinte rregullisht, nëse dera hapet shumë shpesh, koha e hapjes është shumë e gjatë, dhe koha dhe sasia e hyrjes së ajrit të nxehtë janë të gjata, efekti i ngrirjes së tifozit nuk është i mirë. Për shkak se koha e ngrirjes së ftohësit të ajrit nuk mund të jetë shumë e gjatë, përndryshe koha e ftohjes do të shkurtohet relativisht, efekti i ftohjes nuk do të jetë i mirë, dhe temperatura e ruajtjes nuk mund të garantohet. Burimi i artikullit Enciklopedia e ftohjes
Në disa depo të ftohta, për shkak të shumë dyerve, frekuenca e hapjes është shumë e lartë, koha është shumë e gjatë, dera nuk ka masa izolimi, dhe nuk ka asnjë mur ndarjeje brenda derës, në mënyrë që rrjedhja e ajrit të ftohtë dhe të nxehtë të shkëmbehet drejtpërdrejt, dhe ftohësi i ajrit afër derës do të hasë në mënyrë të pashmangshme dëmtime serioze. Problem i ngricës
8) Kullimi i ujit të shkrirë kur ajri më i freskët ndërron. Ky problem lidhet me sa i rëndë është acarimi. Për shkak të ngricave serioze të tifozit, një sasi e madhe e ujit të kondensuar do të gjenerohet në mënyrë të pashmangshme. Tabaka e marrjes së ujit të tifozit nuk mund t'i rezistojë asaj, dhe kullimi nuk është i qetë, kështu që do të rrjedhë dhe do të rrjedhë në tokë në depo. Nëse ka mallra të ruajtura më poshtë, mallrat do të ngjyhen. Në këtë rast, një tigan i kullimit mund të instalohet, dhe një tub udhëzues më i trashë mund të instalohet për të hequr ujin e kondensuar.
Disa ftohës të ajrit kanë problemin që uji të fryhet nga tifozi dhe të spërkatet në inventarin në depo. Ky është gjithashtu problemi i acarimit të tifozëve në një mjedis të nxehtë dhe të ftohtë shkëmbimi. Kryesisht është uji i kondensuar i gjeneruar nga faqja e tifozëve në një mjedis të nxehtë, jo problemi i efektit të ngrirjes së vetë tifozit. Për të zgjidhur problemin e kondensatës së tifozëve, mjedisi duhet të përmirësohet. Nëse ka një mur ndarjeje në derën e depove në dizajn, muri i ndarjes nuk mund të anulohet. Nëse muri i ndarjes anulohet për të lehtësuar hyrjen dhe daljen e mallrave, mjedisi i tifozit do të ndryshohet, efekti i ftohjes nuk do të arrihet, efekti i ngrirjes nuk do të jetë i mirë, dhe madje edhe dështimet e shpeshta të tifozëve dhe problemet e pajisjeve.
9) Problemi i motorit të tifozit të kondensatorit dhe tubit elektrik të ngrohjes së ftohësit të ajrit. Kjo është një pjesë e veshur. Motorët e tifozëve që funksionojnë për një kohë të gjatë në një mjedis me temperaturë të lartë mund të mos funksionojnë dhe të dëmtohen. Nëse është shumë e rëndësishme të sigurohet temperatura e ruajtjes së ftohtë, disa pjesë të prekshme duhet të porositen për mirëmbajtjen në kohë. Tubi elektrik i ngrohjes së ftohësit të ajrit gjithashtu duhet të ketë pjesë rezervë për të qenë më i sigurt.
10), problemi i temperaturës së ruajtjes së ftohtë dhe derës së ruajtjes së ftohtë. Një depo e ftohtë, sa e madhe është zona, sa inventar, sa dyer hapen, koha dhe shpeshtësia e hapjes dhe mbylljes së dyerve, shpeshtësia e inventarit brenda dhe jashtë, dhe xhiroja e mallrave janë të gjithë faktorët që ndikojnë në temperaturën në depo.
11) Issuesështjet e sigurisë nga zjarri në ruajtjen e ftohtë. Ruajtja e ftohtë është përgjithësisht rreth minus 20 gradë. Për shkak të temperaturës së ulët të ambientit, nuk është e përshtatshme të instaloni një sistem spërkatës zjarri. Prandaj, më shumë vëmendje duhet t'i kushtohet parandalimit të zjarrit në ruajtjen e ftohtë. Megjithëse temperatura e ambientit të ruajtjes së ftohtë është e ulët, nëse ndodh një zjarr, ka djegie në ruajtje, veçanërisht inventari shpesh është i paketuar në kartona dhe kuti prej druri, të cilat janë të lehta për tu djegur. Prandaj, rreziku i zjarrit në ruajtjen e ftohtë është gjithashtu shumë i madh, dhe fishekzjarret duhet të ndalohen rreptësisht në ruajtjen e ftohtë. Në të njëjtën kohë, ftohësi i ajrit dhe kutia e tij e telit, kordoni i energjisë dhe tubi i ngrohjes elektrike gjithashtu duhet të kontrollohen shpesh për të eleminuar rreziqet elektrike të zjarrit.
12) Temperatura e ambientit të kondensatorit. Kondensatori në përgjithësi është i instaluar në çatinë e ndërtesës në natyrë. Në mjedis me temperaturë të lartë gjatë verës, temperatura e kondensatorit në vetvete është shumë e lartë, gjë që rrit presionin e funksionimit të njësisë. Nëse ka shumë mot të temperaturës së lartë, mund të ndërtoni një pjergull në çati për të bllokuar rrezet e diellit dhe për të zvogëluar temperaturën e kondensatorit, në mënyrë që të zvogëloni presionin e makinës, të mbroni pajisjet e njësisë dhe të siguroni temperaturën e ruajtjes së ftohtë. Sigurisht, nëse kapaciteti i njësisë është i mjaftueshëm për të siguruar temperaturën e ruajtjes, nuk është e nevojshme të ndërtohet një pjergull.
Koha e Postimit: Nëntor-28-2022
