1) Njësia e kompresorit të ftohjes nuk është instaluar për reduktimin e dridhjeve, ose efekti i reduktimit të dridhjeve nuk është i mirë. Sipas specifikimeve të instalimit, duhet të instalohet pajisja e përgjithshme e reduktimit të dridhjeve të njësisë. Nëse reduktimi i dridhjeve nuk është i standardizuar ose nuk ka masë reduktimi të dridhjeve, makina do të dridhet dhunshëm, gjë që do të shkaktojë lehtësisht çarje të tubacionit, dridhje të pajisjeve dhe madje edhe dridhje të dhomës së makinerive.
2) Nuk ka ose mungon fare kthesa e kthimit të vajit në tubacionin e ftohësit. Kur tubacioni për transportimin e ftohësit kthehet nga horizontali në lart, ai duhet të bëhet në një kthesë të vogël që së pari varet poshtë dhe pastaj ngjitet lart, domethënë, një kthesë në formë U-je, në mënyrë që tubacioni të mund të kualifikohet kur të ngjitet lart, dhe të mos mund të kthehet drejtpërdrejt në një kthesë 90 gradë për t'u ngjitur lart. Përndryshe, vaji në sistem nuk do të jetë në gjendje të kthehet në pusin e kompresorit, dhe një sasi e madhe vaji do të depozitohet në ventilatorin e ftohjes, gjë që do ta bëjë ventilatorin dhe të gjithë sistemin të paaftë për të funksionuar normalisht, dhe madje do të dëmtojë ventilatorin dhe pajisjet e njësisë.
3) Lidhja e tubacionit të ftohësit nuk është e balancuar. Kur tubacioni i njësisë është i lidhur me një grup kompresorësh të shumtë, për të shpërndarë në mënyrë të barabartë vajin e kthyer në secilin kompresor, ndërfaqja e tubacionit kryesor duhet të vendoset në mes të kokave të shumëfishta dhe më pas disa tuba degëzimi duhet të vendosen në të dyja anët, në mënyrë që vaji i kthimit të rrjedhë në mënyrë të barabartë në tuba të shumëfishta degëzimi të kompresorit.
Për më tepër, çdo tubacion degëzimi duhet të jetë i pajisur me valvola për të rregulluar kthimin e vajit. Nëse nuk është ky rasti, por tubacione të shumëfishta degëzimi poshtë tërhiqen nga pjesë të ndryshme të tubacionit kryesor dhe lidhen me kompresorë të shumtë, kthimi i vajit do të jetë i pabarabartë dhe kthimi i parë i vajit është gjithmonë më i plotë, dhe i dyti me radhë. Zvogëloni gradualisht kthimin e vajit. Në këtë mënyrë, kompresori i parë mund të keqfunksionojë, dridhja është e madhe, presioni i vajit është shumë i lartë dhe njësia mbinxehet, duke rezultuar në aksidente të tilla si shpëlarje/bllokim i kompresorit dhe dëmtime të pajisjeve.
4) Tubacioni nuk është i izoluar. Nëse nuk ka material izolues, tubacioni i ftohtë do të ngrihet në temperaturën e ambientit, gjë që do të ndikojë në efektin e ftohjes, do të rrisë ngarkesën e njësisë dhe më pas do të bëjë që njësia të funksionojë me rezistencë të tepërt dhe të zvogëlojë jetëgjatësinë e shërbimit të njësisë.
5), të kontrollohen rregullisht treguesit teknikë, të rregullohen në kohë. Temperatura dhe presioni i funksionimit të sistemit, si dhe sasia e vajit lubrifikues dhe ftohësit, duhet të kontrollohen dhe rregullohen në kohë. Sistemi duhet të ketë pajisje automatike kontrolli dhe alarmi për kompresorin. Sapo të ketë një problem, do të lëshohet një njoftim alarmi ose do të ndodhë një mbyllje automatike mbrojtëse dhe kompresori do të fiket.
6), mirëmbajtja e njësisë. Ndërroni rregullisht vajin lubrifikues dhe filtrin. Mbushni ftohësin sipas nevojës. Kondensatori duhet të pastrohet dhe të mbahet i pastër në çdo kohë, në mënyrë që të shmanget pluhuri, sedimentet ose mbeturinat fluturuese, të cilat do të ndikojnë në efektin e ftohjes.
Disa njerëz mendojnë se për sa kohë që vaji lubrifikues është pa papastërti, ai mund të vazhdojë të përdoret, megjithëse është përdorur për më shumë se dy vjet, nuk ka nevojë të zëvendësohet. Kjo është qartësisht e gabuar. Nëse vaji lubrifikues funksionon në temperaturë të lartë në sistem për një kohë të gjatë, performanca e tij mund të ketë ndryshuar dhe nuk mund të luajë rolin e lubrifikimit. Nëse nuk zëvendësohet, kjo do të rrisë temperaturën e funksionimit të makinës dhe madje do ta dëmtojë atë.
Filtrat gjithashtu duhet të ndërrohen rregullisht. Ne e dimë që makinat e përgjithshme kanë "tre filtra", të cilët duhet të zëvendësohen rregullisht. Sistemi i kompresorit të ftohjes mund të mos ketë "tre filtra", por vetëm një filtër vaji, i cili gjithashtu duhet të zëvendësohet rregullisht. Ideja se filtri është metalik dhe nuk ka nevojë të zëvendësohet nëse nuk është i dëmtuar është e pabazuar dhe e pambështet.
7), mjedisi i instalimit dhe mirëmbajtja e ftohësit të ajrit. Vendndodhja dhe mjedisi i ftohësit të ajrit brenda dhomës së ftohjes do të ndikojë në funksionimin e tij. Në përgjithësi, ftohësi i ajrit pranë derës së dhomës së ftohjes është i prirur ndaj kondensimit dhe ngricës. Meqenëse mjedisi i tij ndodhet te dera, ajri i nxehtë jashtë derës hyn kur hapet dera, dhe kondensimi, ngrica ose edhe ngrirja ndodhin kur ajo takohet me ftohësin e ajrit. Edhe pse ventilatori i ftohjes mund të ngrohë dhe shkrijë automatikisht rregullisht, nëse dera hapet shumë shpesh, koha e hapjes është shumë e gjatë dhe koha dhe sasia e ajrit të nxehtë që hyn janë të gjata, efekti i shkrirjes së ventilatorit nuk është i mirë. Meqenëse koha e shkrirjes së ftohësit të ajrit nuk mund të jetë shumë e gjatë, përndryshe koha e ftohjes do të shkurtohet relativisht, efekti i ftohjes nuk do të jetë i mirë dhe temperatura e ruajtjes nuk mund të garantohet. Burimi i artikullit është Enciklopedia e Ftohjes
Në disa depo të ftohta, për shkak të numrit të madh të dyerve, frekuenca e hapjes është shumë e lartë, koha është shumë e gjatë, dera nuk ka masa izolimi dhe nuk ka mur ndarës brenda derës, kështu që rrjedha e ajrit të ftohtë dhe të nxehtë brenda dhe jashtë shkëmbehet drejtpërdrejt, dhe ftohësi i ajrit pranë derës në mënyrë të pashmangshme do të pësojë dëmtime serioze. Problemi i ngricës
8) Kullimi i ujit të shkrirë kur ftohësi i ajrit shkrin. Ky problem lidhet me ashpërsinë e akullit. Për shkak të akullit të rëndë të ventilatorit, në mënyrë të pashmangshme do të gjenerohet një sasi e madhe uji i kondensuar. Tabaka e marrjes së ujit të ventilatorit nuk mund ta përballojë atë dhe kullimi nuk është i lëmuar, kështu që do të rrjedhë poshtë dhe do të rrjedhë në tokë në depo. Nëse ka mallra të ruajtura poshtë, mallrat do të lagen. Në këtë rast, mund të instalohet një enë kulluese dhe një tub udhëzues më i trashë për të hequr ujin e kondensuar.
Disa ftohës ajri kanë problemin se uji fryhet nga ventilatori dhe spërkatet mbi inventarin në depo. Ky është gjithashtu problemi i kremës së ventilatorit në një mjedis shkëmbimi të nxehtësisë dhe të ftohtit. Kryesisht është uji i kondensuar i gjeneruar nga faqja e ventilatorit në një mjedis të nxehtë, jo problemi i efektit të shkrirjes së vetë ventilatorit. Për të zgjidhur problemin e kondensimit të ventilatorit, mjedisi duhet të përmirësohet. Nëse ka një mur ndarës në derën e magazinës në projektim, muri ndarës nuk mund të anulohet. Nëse muri ndarës anulohet për të lehtësuar hyrjen dhe daljen e mallrave, mjedisi i ventilatorit do të ndryshojë, efekti i ftohjes nuk do të arrihet, efekti i shkrirjes nuk do të jetë i mirë, dhe madje do të ketë edhe defekte të shpeshta të ventilatorit dhe probleme me pajisjet.
9) Problemi i motorit të ventilatorit të kondensatorit dhe tubit elektrik të ngrohjes së ftohësit të ajrit. Kjo është një pjesë që konsumohet. Motorët e ventilatorëve që punojnë për një kohë të gjatë në një mjedis me temperaturë të lartë mund të keqfunksionojnë dhe të dëmtohen. Nëse është shumë e rëndësishme të sigurohet temperatura e magazinimit të ftohtë, disa pjesë të ndjeshme duhet të porositen për mirëmbajtje në kohë. Tubi elektrik i ngrohjes së ftohësit të ajrit gjithashtu duhet të ketë pjesë këmbimi për të qenë më i sigurt.
10), problemi i temperaturës së magazinimit të ftohtë dhe derës së magazinimit të ftohtë. Një magazinë e ftohtë, sa e madhe është sipërfaqja, sa inventar ka, sa dyer hapen, koha dhe frekuenca e hapjes dhe mbylljes së dyerve, frekuenca e hyrjes dhe daljes së inventarit dhe rendimenti i mallrave janë të gjithë faktorë që ndikojnë në temperaturën në magazinë.
11) Çështjet e sigurisë nga zjarri në frigorifer. Firma e frigoriferit në përgjithësi është rreth minus 20 gradë. Për shkak të temperaturës së ulët të ambientit, nuk është e përshtatshme të instalohet një sistem spërkatës zjarri. Prandaj, duhet t'i kushtohet më shumë vëmendje parandalimit të zjarrit në frigorifer. Edhe pse temperatura e ambientit në frigorifer është e ulët, nëse ndodh një zjarr, në frigorifer ka lëndë të djegshme, veçanërisht inventari shpesh është i paketuar në kuti kartoni dhe kuti druri, të cilat digjen lehtë. Prandaj, rreziku i zjarrit në frigorifer është gjithashtu shumë i madh dhe fishekzjarrët duhet të ndalohen rreptësisht në frigorifer. Në të njëjtën kohë, ftohësi i ajrit dhe kutia e tij e telave, kablloja e energjisë dhe tubi elektrik i ngrohjes duhet të kontrollohen shpesh për të eliminuar rreziqet e zjarrit elektrik.
12) Temperatura e ambientit të kondensatorit. Kondensatori zakonisht instalohet në çatinë e ndërtesës së jashtme. Në mjedisin me temperaturë të lartë në verë, temperatura e vetë kondensatorit është shumë e lartë, gjë që rrit presionin e funksionimit të njësisë. Nëse ka shumë mot me temperaturë të lartë, mund të ndërtoni një pergolë në çati për të bllokuar rrezet e diellit dhe për të ulur temperaturën e kondensatorit, në mënyrë që të ulni presionin e makinës, të mbroni pajisjet e njësisë dhe të siguroni temperaturën e magazinimit të ftohtë. Sigurisht, nëse kapaciteti i njësisë është i mjaftueshëm për të siguruar temperaturën e magazinimit, nuk është e nevojshme të ndërtoni një pergolë.
Koha e postimit: 28 nëntor 2022
