Efikasiteti i ftohjes së kondicionerëve të dioksidit të karbonit është përgjithësisht më i ulët se ai i sistemeve të zakonshme të ftohësit në të njëjtat kushte pune, dhe është shumë më e ulët. Nëse ngrohja mund të jetë vërtet më efikase është e dyshimtë. Unë e kam parë këtë deklaratë në shumë vende, por nuk mendoj se është arritur një konsensus, dhe nuk kam parë një krahasim vërtet bindës. Unë nuk shoh askënd që përdor sisteme dhe përbërës që janë sa më afër që të jetë e mundur për të krahasuar CO2 dhe që përdoren zakonisht për ftohësit, nëse thjesht krahasoni rezultatet e efikasitetit të grupeve të ndryshme të kërkimit pa u kujdesur nëse sistemi specifik dhe përzgjedhja e komponentëve janë me të vërtetë të krahasueshme, atëherë rezultatet e krahasimit nuk janë shumë domethënëse.
Ngrohja është më afër efikasitetit të ftohësve të zakonshëm sesa ftohja, dhe kushtet e temperaturës së ulët kryejnë më mirë sesa ftohësit e zakonshëm, ose mund të sigurojnë temperatura më të larta se ftohësit e zakonshëm. Unë mendoj se këto deklarata janë relativisht më të besueshme.
Avantazhet e dioksidit të karbonit si kondicioner/lëng që punon pompën e nxehtësisë:
1. Me presion të lartë dhe densitet të lartë, sistemi i dioksidit të karbonit mund të jetë më kompakt dhe më i lehtë (i përshtatshëm për automjete) me të njëjtat kërkesa të kapacitetit të ftohjes dhe ngrohjes.
2. Koeficienti i ulët i viskozitetit dhe humbja e vogël e rrjedhës.
3. Performanca e mirë e transferimit të nxehtësisë.
4 Në të njëjtat kushte pune, raporti i kompresimit të kompresorit është më i ulët, dhe efikasiteti i kompresorit është më i lartë; Kjo mund të tregojë avantazhe në gjendjen e punës me temperaturë të ulët të pompës së nxehtësisë.
5. Temperatura e lartë në daljen e kompresorit (mund të jetë më e madhe se 100 gradë, gjë që nuk është një gjë e mirë në shumicën e rasteve) mund të përdoret për të bërë disa gjëra që nuk mund të bëhen me cikle konvencionale të ftohësit. Kjo mund të përfshijë ngrirje më të shpejtë, pavarësisht nëse është dritaret e makinës apo shkëmbyesi i nxehtësisë. Përparësitë mund të gjenden gjithashtu në aplikimet ku kërkohen temperatura të larta (ngrohje uji).
6. Në kushte jashtëzakonisht të ulëta të temperaturës, presioni i ngopjes së anës me presion të ulët të ftohësve të zakonshëm do të jetë më i ulët se presioni atmosferik, në mënyrë që ajri të hyjë në sistem, por dioksidi i karbonit nuk do të jetë për shkak të presionit të lartë; Ky është gjithashtu një avantazh i mundshëm në aplikimet e pompës së nxehtësisë.
7 Duke përdorur shkëmbyesin e brendshëm të nxehtësisë (IHX) dhe ejektorin (ejektorin) për të rikuperuar punën e zgjerimit, efikasiteti mund të përmirësohet më tej. IHX mund të mos jetë i shtrenjtë, por ejektori është i shtrenjtë.
8. The temperature glide of the high-pressure side of the carbon dioxide transcritical cycle is not a good thing in itself, but for applications that require large temperature changes (such as water heaters), if it happens to match, compared with conventional refrigerants, it is inherently impossible The efficiency loss caused by the avoided temperature glide is relatively small, and this assist in specific applications can also help the efficiency of carbon dioxide heat pumps to approach or even exceed that of ftohës konvencionale.
Koha e postimit: MAR-03-2023
