Efikasiteti i ftohjes së kondicionerëve me dioksid karboni është përgjithësisht më i ulët se ai i sistemeve të zakonshme të ftohësit në të njëjtat kushte pune, dhe është shumë më i ulët. Nëse ngrohja mund të jetë vërtet më efikase është e dyshimtë. E kam parë këtë deklaratë në shumë vende, por nuk mendoj se është arritur një konsensus, dhe nuk kam parë një krahasim vërtet bindës. Nuk shoh askënd që përdor sisteme dhe komponentë që janë sa më afër të jetë e mundur për të krahasuar CO2 dhe ato që përdoren zakonisht. Për ftohësit, nëse thjesht krahasoni rezultatet e efikasitetit të grupeve të ndryshme kërkimore pa u kujdesur nëse përzgjedhja specifike e sistemit dhe komponentëve është vërtet e krahasueshme, atëherë rezultatet e krahasimit nuk janë shumë kuptimplote.
Ngrohja është më afër efikasitetit të ftohësve të zakonshëm sesa ftohja, dhe kushtet e temperaturës së ulët performojnë më mirë se ftohësit e zakonshëm, ose mund të ofrojnë temperatura më të larta se ftohësit e zakonshëm. Mendoj se këto pohime janë relativisht më të besueshme.
Avantazhet e dioksidit të karbonit si lëng pune për kondicionerin e ajrit/pompën e nxehtësisë:
1. Me presion dhe dendësi të lartë, sistemi i dioksidit të karbonit mund të jetë më kompakt dhe më i lehtë (i përshtatshëm për automjete) me të njëjtat kërkesa për kapacitet ftohjeje dhe ngrohjeje.
2. Koeficient i ulët i viskozitetit dhe humbje e vogël e rrjedhjes.
3. Performancë e mirë e transferimit të nxehtësisë.
4. Nën të njëjtat kushte pune, raporti i ngjeshjes së kompresorit është më i ulët dhe efikasiteti i kompresorit është më i lartë; kjo mund të tregojë avantazhe në kushtet e punës në temperaturë të ulët të pompës së nxehtësisë.
5. Temperatura e lartë në dalje të kompresorit (mund të jetë më e madhe se 100 gradë, gjë që nuk është një gjë e mirë në shumicën e rasteve) mund të përdoret për të bërë disa gjëra që nuk mund të bëhen nga ciklet konvencionale të ftohësit. Kjo mund të përfshijë shkrirje më të shpejtë, qoftë për dritaret e makinës apo për shkëmbyesin e nxehtësisë. Përparësitë mund të gjenden edhe në aplikimet ku kërkohen temperatura të larta (ngrohësit e ujit).
6. Në kushte temperature jashtëzakonisht të ulëta, presioni i ngopjes së anës me presion të ulët të ftohësve të zakonshëm do të jetë më i ulët se presioni atmosferik, kështu që ajri mund të hyjë në sistem, por dioksidi i karbonit jo për shkak të presionit të lartë; ky është gjithashtu një avantazh i mundshëm në aplikimet e pompave të nxehtësisë.
7. Duke përdorur shkëmbyesin e brendshëm të nxehtësisë (IHX) dhe nxjerrësin (ejector) për të rikuperuar punën e zgjerimit, efikasiteti mund të përmirësohet më tej. IHX mund të mos jetë i shtrenjtë, por nxjerrësi është i shtrenjtë.
8. Rrëshqitja e temperaturës së anës me presion të lartë të ciklit transkritik të dioksidit të karbonit nuk është një gjë e mirë në vetvete, por për aplikimet që kërkojnë ndryshime të mëdha të temperaturës (siç janë ngrohësit e ujit), nëse ndodh të përputhet, krahasuar me ftohësit konvencionalë, është në thelb e pamundur. Humbja e efikasitetit e shkaktuar nga shmangia e rrëshqitjes së temperaturës është relativisht e vogël, dhe kjo ndihmë në aplikime specifike mund të ndihmojë gjithashtu që efikasiteti i pompave të nxehtësisë me dioksid karboni të afrohet ose edhe të tejkalojë atë të ftohësve konvencionalë.
Koha e postimit: 03 Mars 2023
