Kompresori është një makinë komplekse me funksionim me shpejtësi të lartë. Sigurimi i lubrifikimit të mjaftueshëm të boshtit të kompresorit, kushinetat, shufrat lidhës, pistona dhe pjesë të tjera lëvizëse është kërkesa themelore për ruajtjen e funksionimit normal të makinës. Për këtë arsye, prodhuesit e kompresorëve kërkojnë përdorimin e klasave të specifikuara të vajit lubrifikues, dhe kërkojnë inspektim të rregullt të nivelit të vajit dhe ngjyrën e vajit lubrifikues. Sidoqoftë, për shkak të pakujdesisë në hartimin e sistemit të ftohjes, ndërtimin dhe mirëmbajtjen, mungesën e vajit në kompresor, koksi dhe përkeqësimi i vajit, hollimi i kthimit të lëngshëm, ndezja e ftohësit dhe përdorimi i vajit të lubrifikimit inferior, etj., Janë të zakonshme.
1. Lubrifikim i pamjaftueshëm
Shkaku i drejtpërdrejtë i veshjes: Lubrifikimi i pamjaftueshëm. Mungesa e vajit do të shkaktojë patjetër lubrifikim të pamjaftueshëm, por lubrifikimi i pamjaftueshëm nuk është shkaktuar domosdoshmërisht nga mungesa e vajit.
Tre arsyet e mëposhtme gjithashtu mund të shkaktojnë lubrifikim të pamjaftueshëm:
Lubrifikanti nuk mund të arrijë në sipërfaqe mbajtëse.
Megjithëse vaji lubrifikues ka arritur në sipërfaqen e mbajtjes, viskoziteti i tij është shumë i vogël për të formuar një film vaji me trashësi të mjaftueshme.
Megjithëse vaji lubrifikues ka arritur në sipërfaqen e kushinetave, ai dekompozohet për shkak të mbinxehjes dhe nuk mund të lubrifikohet.
Efektet e pafavorshme të shkaktuara: Rrjeti i thithjes së vajit ose bllokimi i tubacionit të furnizimit me vaj, dështimi i pompës së vajit, etj. Do të ndikojnë në shpërndarjen e vajit lubrifikues, dhe vaji i lubrifikimit nuk mund të arrijë në sipërfaqen e fërkimit larg pompës së vajit. Rrjeti i thithjes së vajit dhe pompa e vajit janë normale, por veshja e kushinetave, pastrimi i tepërt, etj. Shkaku i rrjedhjes së vajit dhe presionit të ulët të vajit, i cili do ta bëjë sipërfaqen e fërkimit larg nga pompa e vajit të paaftë për të marrë vaj lubrifikues, duke rezultuar në veshje dhe gërvishtje.
Për shkak të arsyeve të ndryshme (përfshirë fazën e fillimit të kompresorit), temperatura e sipërfaqes së fërkimit pa vaj lubrifikues do të rritet me shpejtësi, dhe vaji lubrifikues do të fillojë të dekompozohet pasi të tejkalojë 175 ° C. "Zbërthimi i pamjaftueshëm i lubrifikimit-fërkimit-sipërfaqe-sipërfaqe e lartë e vajit të temperaturës" është një cikël tipik i mbrapshtë, dhe shumë aksidente të këqija, duke përfshirë lidhjen e mbylljes së boshtit të shufrës dhe bllokimit të pistonit, kanë të bëjnë me këtë cikël të mbrapshtë. Kur zëvendësoni pllakën e valvulave, kontrolloni veshin e pinit të pistonit.
2. Mungesa e vajit
Mungesa e vajit është një nga gabimet më të identifikuara të kompresorit. Kur kompresori është i shkurtër i vajit, ka pak ose aspak vaj lubrifikues në kavilje.
Vaji lubrifikues i shkarkuar nga kompresori nuk kthehet: kompresori do të jetë i shkurtër i vajit nëse vaji lubrifikues nuk kthehet.
Ekzistojnë dy mënyra për të kthyer vajin nga kompresori:
Njëra është vaji i kthimit të ndarësit të vajit.
Tjetri është tubi i kthimit të vajit.
Ndarësi i vajit është instaluar në tubacionin e shkarkimit të kompresorit, i cili në përgjithësi mund të ndajë 50-95% të vajit, me efekt të mirë të kthimit të vajit dhe shpejtësi të shpejtë, gjë që zvogëlon shumë sasinë e vajit që hyn në tubacionin e sistemit, duke zgjatur kështu në mënyrë efektive operacionin pa kohën e kthimit të naftës. Për sistemet e ftohjes së ruajtjes së ftohtë me tubacione veçanërisht të gjata, sisteme të përmbytura të bërjes së akullit dhe pajisje të tharjes së ngrirjes me temperatura shumë të ulëta, instalimi i ndarësve të vajit me efikasitet të lartë mund të zgjasë shumë kohën e drejtimit të kompresorit pa kthim të naftës, në mënyrë që kompresori të mund të kalojë me siguri periudhën pa frills pas fillimit. Kthehu në fazën e krizës së vajit.
Vaji lubrifikues që nuk është ndarë do të hyjë në sistem: do të rrjedhë me ftohësin në tub për të formuar një cikël vaji.
Pas vajit lubrifikues hyn në avullues:
Nga njëra anë, për shkak të temperaturës së ulët dhe tretshmërisë së ulët, një pjesë e vajit lubrifikues ndahet nga ftohësi.
Nga ana tjetër, temperatura është e ulët dhe viskoziteti është i lartë, dhe vaji i ndarë lubrifikues është i lehtë për t'iu përmbajtur murit të brendshëm të tubit, duke e bërë të vështirë të rrjedhë.
Sa më i ulët të jetë temperatura e avullimit, aq më e vështirë është kthimi i vajit. Kjo kërkon që hartimi dhe ndërtimi i tubacionit të avullimit dhe tubacioni i kthimit duhet të jetë i favorshëm për kthimin e naftës. Praktika e zakonshme është të miratohet një model zbritës i tubacionit dhe të sigurojë një shpejtësi të madhe ajri. Për sistemet e ftohjes me temperatura jashtëzakonisht të ulëta, të tilla si -85 ° C dhe -150 ° C kuti mjekësore kriogjenike mjekësore, përveç zgjedhjes së ndarësve të vajit me efikasitet të lartë, tretësit specialë zakonisht shtohen për të parandaluar vajin lubrifikues nga bllokimi i tubave kapilar dhe valvulave të zgjerimit, dhe për të ndihmuar kthimin e vajit.
Në aplikimet praktike, problemet e kthimit të naftës të shkaktuara nga hartimi i pahijshëm i avulluesve dhe linjat ajrore të kthimit nuk janë të rralla. Për sistemet R22 dhe R404A, kthimi i naftës i avulluesit të përmbytur është shumë i vështirë, dhe hartimi i tubacionit të kthimit të naftës së sistemit duhet të jetë shumë i kujdesshëm. Përdorimi i ndarjes së vajit me efikasitet të lartë mund të zvogëlojë në masë të madhe sasinë e vajit që hyn në tubacionin e sistemit, duke zgjatur në mënyrë efektive kohën pa kthimin e naftës në tubin e ajrit të kthimit pas fillimit.
Kur kompresori është i vendosur më i lartë se avulluesi, kërkohet kurthi i vajit të kthimit në vijën vertikale të kthimit. Për të siguruar që vaji të kthehet nën ngarkesë të ulët, tubi vertikal i thithjes mund të miratojë një goditje të dyfishtë.
Fillimi i shpeshtë i kompresorit nuk është i favorshëm për kthimin e naftës. Për shkak se koha e vazhdueshme e funksionimit është e shkurtër, kompresori ndalet, dhe nuk ka kohë për të formuar një rrjedhë të qëndrueshme të ajrit me shpejtësi të lartë në tubin e ajrit të kthimit, kështu që vaji lubrifikues mund të qëndrojë vetëm në tub. Nëse vaji i kthimit është më pak se vaji i nxituar, kompresori do të jetë i shkurtër i vajit.
Kur ngrini, temperatura e avulluesit rritet, dhe viskoziteti i vajit lubrifikues zvogëlohet, duke e bërë të lehtë rrjedhën. Pas ciklit të ngrirjes, shkalla e rrjedhës së ftohësit është e lartë, dhe vaji lubrifikues i bllokuar do të kthehet në kompresor. Kur ka shumë rrjedhje të ftohësit, shpejtësia e kthimit të gazit do të ulet. Nëse shpejtësia është shumë e ulët, vaji lubrifikues do të qëndrojë në tubacionin e gazit të kthimit dhe nuk mund të kthehet shpejt në kompresor.
Pajisja e mbrojtjes së sigurisë së presionit të vajit do të ndalet automatikisht kur nuk ka vaj për të mbrojtur kompresorin nga dëmtimi. Pa gotë shikimi
Kompresorët e mbyllur plotësisht (përfshirë kompresorët e rotorit dhe lëvizjes) dhe kompresorët e ftohur me ajër me pajisje të sigurisë së presionit të vajit nuk kanë simptoma të dukshme kur mungon vaji, dhe ato nuk do të ndalen, dhe kompresori do të lodhet pa vetëdije.
Zhurma e kompresorit, dridhja ose rryma e tepërt mund të lidhen me mungesën e vajit, kështu që është shumë e rëndësishme të gjykoni me saktësi statusin e funksionimit të kompresorit dhe sistemit.
3. Përfundim
Shkaku rrënjësor i mungesës së vajit nuk është sasia dhe shpejtësia e kompresorit që mbaron nga vaji, por kthimi i dobët i vajit të sistemit. Instalimi i një ndarës vaji mund të kthejë shpejt vajin dhe të zgjasë kohën e drejtimit të kompresorit pa kthimin e vajit. Avulluesit dhe linjat e kthimit duhet të jenë të dizajnuara me kthimin e naftës në mendje. Masat e mirëmbajtjes si shmangia e fillimeve të shpeshta, ngrirja e kohës, rimbushja e ftohësit në kohë dhe zëvendësimi i përbërësve të pistonit të veshur në kohë gjithashtu ndihmojnë kthimin e vajit.
Kthimi i lëngshëm dhe migrimi i ftohësit do të hollojnë vajin e lubrifikimit, i cili nuk është i favorshëm për formimin e filmit të naftës;
Dështimi i pompës së vajit dhe bllokimi i qarkut të vajit do të ndikojnë në furnizimin me vaj dhe presionin e vajit, duke rezultuar në mungesë të vajit në sipërfaqen e fërkimit;
Temperatura e lartë e sipërfaqes së fërkimit do të promovojë dekompozimin e vajit lubrifikues dhe do ta bëjë vajin lubrifikues të humbasë aftësinë e tij lubrifikuese;
Lubrifikimi i pamjaftueshëm i shkaktuar nga këto tre probleme shpesh shkakton dëmtim të kompresorit. Shkaku rrënjësor i mungesës së vajit është sistemi. Vetëm zëvendësimi i kompresorit ose disa pajisje shtesë nuk mund të zgjidhë thelbësisht problemin e mungesës së naftës.
Prandaj, dizajni i sistemit dhe ndërtimi i tubacionit duhet të marrin në konsideratë problemin e kthimit të naftës së sistemit, përndryshe do të ketë probleme të pafundme! Për shembull, gjatë projektimit dhe ndërtimit, tubi i kthimit të ajrit të avulluesit i sigurohet një kthesë e kthimit të vajit, dhe tubi i shkarkimit pajiset me një kthesë kontrolli. Të gjitha tubacionet duhet të lëvizin përgjatë lëngut Drejtimi është gjatë gjithë rrugës drejt greminës, me një pjerrësi prej 0.3 ~ 0.5%.
Koha e postimit: Dhjetor-26-2022
