Kompresori është një makinë komplekse me funksionim me shpejtësi të lartë. Sigurimi i lubrifikimit të mjaftueshëm të boshtit të boshtit të kompresorit, kushinetave, shufrave lidhëse, pistonëve dhe pjesëve të tjera lëvizëse është kërkesa themelore për ruajtjen e funksionimit normal të makinës. Për këtë arsye, prodhuesit e kompresorëve kërkojnë përdorimin e klasave të specifikuara të vajit lubrifikues dhe kërkojnë inspektim të rregullt të nivelit të vajit dhe ngjyrës së vajit lubrifikues. Megjithatë, për shkak të neglizhencës në projektimin, ndërtimin dhe mirëmbajtjen e sistemit të ftohjes, mungesa e vajit në kompresor, koksi dhe përkeqësimi i vajit, hollimi i kthimit të lëngut, shpëlarja e ftohësit dhe përdorimi i vajit lubrifikues me cilësi të dobët, etj., janë të zakonshme.
1. Lubrifikim i pamjaftueshëm
Shkaku i drejtpërdrejtë i konsumimit: lubrifikimi i pamjaftueshëm. Mungesa e vajit do të shkaktojë patjetër lubrifikim të pamjaftueshëm, por lubrifikimi i pamjaftueshëm nuk shkaktohet domosdoshmërisht nga mungesa e vajit.
Tre arsyet e mëposhtme mund të shkaktojnë gjithashtu lubrifikim të pamjaftueshëm:
Lubrifikanti nuk mund të arrijë sipërfaqet e kushinetave.
Edhe pse vaji lubrifikues ka arritur sipërfaqen e kushinetës, viskoziteti i tij është shumë i vogël për të formuar një film vaji me trashësi të mjaftueshme.
Edhe pse vaji lubrifikues ka arritur në sipërfaqen e kushinetës, ai dekompozohet për shkak të mbinxehjes dhe nuk mund të lubrifikohet.
Efektet negative të shkaktuara: bllokimi i rrjetit të thithjes së vajit ose tubacionit të furnizimit me vaj, dështimi i pompës së vajit etj., do të ndikojnë në furnizimin e vajit lubrifikues dhe vaji lubrifikues nuk mund të arrijë sipërfaqen e fërkimit larg pompës së vajit. Rrjeta e thithjes së vajit dhe pompa e vajit janë normale, por konsumimi i kushinetës, hapësira e tepërt etj. shkaktojnë rrjedhje vaji dhe presion të ulët të vajit, gjë që do të bëjë që sipërfaqja e fërkimit larg pompës së vajit të mos jetë në gjendje të marrë vaj lubrifikues, duke rezultuar në konsumim dhe gërvishtje.
Për shkak të arsyeve të ndryshme (duke përfshirë fazën e fillimit të kompresorit), temperatura e sipërfaqes së fërkimit pa vaj lubrifikues do të rritet me shpejtësi dhe vaji lubrifikues do të fillojë të dekompozohet pasi të kalojë 175°C. "Lubrifikim i pamjaftueshëm-sipërfaqe fërkimi në temperaturë të lartë-dekompozim vaji" është një cikël tipik vicioz dhe shumë aksidente vicioze, duke përfshirë bllokimin e boshtit të shufrës lidhëse dhe bllokimin e pistonit, lidhen me këtë cikël vicioz. Kur zëvendësoni pllakën e valvulës, kontrolloni konsumimin e kunjit të pistonit.
2. Mungesa e naftës
Mungesa e vajit është një nga defektet e kompresorit që identifikohet më lehtë. Kur kompresorit i mungon vaji, ka pak ose aspak vaj lubrifikues në karter.
Vaji lubrifikues i shkarkuar nga kompresori nuk kthehet mbrapsht: kompresori do të ketë mungesë vaji nëse vaji lubrifikues nuk kthehet mbrapsht.
Ekzistojnë dy mënyra për të kthyer vajin nga kompresori:
Njëra është vaji i kthimit të ndarësit të vajit.
Tjetri është tubi i kthimit të vajit.
Ndarësi i vajit është instaluar në tubacionin e shkarkimit të kompresorit, i cili në përgjithësi mund të ndajë 50-95% të vajit, me efekt të mirë kthimi të vajit dhe shpejtësi të lartë, gjë që zvogëlon shumë sasinë e vajit që hyn në tubacionin e sistemit, duke zgjatur kështu në mënyrë efektive funksionimin pa kohën e kthimit të vajit. Për sistemet e ftohjes së magazinimit në të ftohtë me tubacione veçanërisht të gjata, sistemet e mbushjes me akull të përmbytur dhe pajisjet e tharjes me ngrirje me temperatura shumë të ulëta, instalimi i ndarësve të vajit me efikasitet të lartë mund të zgjasë shumë kohën e funksionimit të kompresorit pa kthim të vajit, në mënyrë që kompresori të mund të kalojë në mënyrë të sigurt periudhën pa probleme pas ndezjes. Kthehemi në fazën e krizës së vajit.
Vaji lubrifikues që nuk është ndarë do të hyjë në sistem: ai do të rrjedhë me ftohësin në tub për të formuar një cikël vaji.
Pasi vaji lubrifikues të hyjë në avullues:
Nga njëra anë, për shkak të temperaturës së ulët dhe tretshmërisë së ulët, një pjesë e vajit lubrifikues ndahet nga ftohësi.
Nga ana tjetër, temperatura është e ulët dhe viskoziteti është i lartë, dhe vaji lubrifikues i ndarë ngjitet lehtë në murin e brendshëm të tubit, duke e bërë të vështirë rrjedhjen e tij.
Sa më e ulët të jetë temperatura e avullimit, aq më e vështirë është kthimi i naftës. Kjo kërkon që projektimi dhe ndërtimi i tubacionit të avullimit dhe tubacionit të kthimit të jenë të favorshëm për kthimin e naftës. Praktika e zakonshme është të miratohet një projekt i tubacionit në rënie dhe të sigurohet një shpejtësi e madhe e ajrit. Për sistemet e ftohjes me temperatura jashtëzakonisht të ulëta, të tilla si kutitë kriogjenike mjekësore -85°C dhe -150°C, përveç përzgjedhjes së ndarësve të vajit me efikasitet të lartë, zakonisht shtohen tretës të veçantë për të parandaluar bllokimin e tubave kapilarë dhe valvulave të zgjerimit nga vaji lubrifikues, si dhe për të ndihmuar kthimin e vajit.
Në zbatimet praktike, problemet e kthimit të vajit të shkaktuara nga projektimi i papërshtatshëm i avulluesve dhe tubacioneve të ajrit të kthimit nuk janë të rralla. Për sistemet R22 dhe R404A, kthimi i vajit të avulluesit të përmbytur është shumë i vështirë dhe projektimi i tubacionit të kthimit të vajit të sistemit duhet të jetë shumë i kujdesshëm. Përdorimi i ndarjes së vajit me efikasitet të lartë mund të zvogëlojë shumë sasinë e vajit që hyn në tubacionin e sistemit, duke zgjatur në mënyrë efektive kohën pa kthim të vajit në tubacionin e ajrit të kthimit pas ndezjes.
Kur kompresori ndodhet më lart se avulluesi, kërkohet sifon vaji i kthimit në linjën vertikale të kthimit. Për të siguruar kthimin e vajit nën ngarkesë të ulët, tubi vertikal i thithjes mund të përdorë tub të dyfishtë vertikal.
Ndezja e shpeshtë e kompresorit nuk favorizon kthimin e vajit. Meqenëse koha e funksionimit të vazhdueshëm është e shkurtër, kompresori ndalet dhe nuk ka kohë për të formuar një rrjedhë ajri të qëndrueshme me shpejtësi të lartë në tubin e ajrit të kthimit, kështu që vaji lubrifikues mund të qëndrojë vetëm në tub. Nëse vaji i kthimit është më pak se vaji i nxitimit, kompresori do të ketë mungesë vaji.
Gjatë shkrirjes, temperatura e avulluesit rritet dhe viskoziteti i vajit lubrifikues ulet, duke e bërë të lehtë rrjedhjen e tij. Pas ciklit të shkrirjes, shkalla e rrjedhjes së ftohësit është e lartë dhe vaji lubrifikues i bllokuar do të kthehet në kompresor. Kur ka shumë rrjedhje të ftohësit, shpejtësia e kthimit të gazit do të ulet. Nëse shpejtësia është shumë e ulët, vaji lubrifikues do të mbetet në tubacionin e gazit të kthimit dhe nuk mund të kthehet shpejt në kompresor.
Pajisja e mbrojtjes së presionit të vajit do të ndalet automatikisht kur nuk ka vaj për të mbrojtur kompresorin nga dëmtimi. Nuk ka xham shikimi.
Kompresorët plotësisht të mbyllur (duke përfshirë kompresorët me rotor dhe me spirale) dhe kompresorët me ftohje me ajër me pajisje sigurie për presionin e vajit nuk kanë simptoma të dukshme kur mungon vaji, dhe ato nuk ndalen, dhe kompresori do të konsumohet në mënyrë të pavetëdijshme.
Zhurma e kompresorit, dridhja ose rryma e tepërt mund të lidhen me mungesën e vajit, prandaj është shumë e rëndësishme të gjykohet me saktësi gjendja e funksionimit të kompresorit dhe e sistemit.
3. Përfundim
Shkaku rrënjësor i mungesës së vajit nuk është sasia dhe shpejtësia e kompresorit që po mbaron vajin, por kthimi i dobët i vajit në sistem. Instalimi i një ndarësi vaji mund ta kthejë shpejt vajin dhe të zgjasë kohën e funksionimit të kompresorit pa kthimin e vajit. Avulluesit dhe linjat e kthimit duhet të projektohen duke pasur parasysh kthimin e vajit. Masat e mirëmbajtjes, të tilla si shmangia e ndezjeve të shpeshta, koha e shkrirjes, rimbushja në kohë e ftohësit dhe zëvendësimi në kohë i komponentëve të pistonit të konsumuar, gjithashtu ndihmojnë në kthimin e vajit.
Kthimi i lëngut dhe migrimi i ftohësit do të hollojnë vajin lubrifikues, gjë që nuk favorizon formimin e filmit të vajit;
Dështimi i pompës së vajit dhe bllokimi i qarkut të vajit do të ndikojnë në furnizimin me vaj dhe presionin e vajit, duke rezultuar në mungesë të vajit në sipërfaqen e fërkimit;
Temperatura e lartë e sipërfaqes së fërkimit do të nxisë dekompozimin e vajit lubrifikues dhe do të bëjë që vaji lubrifikues të humbasë aftësinë e tij lubrifikuese;
Lubrifikimi i pamjaftueshëm i shkaktuar nga këto tre probleme shpesh shkakton dëmtime të kompresorit. Shkaku rrënjësor i mungesës së vajit është sistemi. Vetëm zëvendësimi i kompresorit ose i disa aksesorëve nuk mund ta zgjidhë në thelb problemin e mungesës së vajit.
Prandaj, projektimi i sistemit dhe ndërtimi i tubacionit duhet të marrin në konsideratë problemin e kthimit të vajit të sistemit, përndryshe do të ketë probleme të pafundme! Për shembull, gjatë projektimit dhe ndërtimit, tubi i kthimit të ajrit të avulluesit është i pajisur me një kthesë kthimi vaji, dhe tubi i shkarkimit është i pajisur me një kthesë kontrolli. Të gjitha tubacionet duhet të lëvizin përgjatë lëngut. Drejtimi është tërësisht poshtë, me një pjerrësi prej 0.3~0.5%.
Koha e postimit: 26 dhjetor 2022
