Sistemi i ftohjes është një term i përgjithshëm për pajisjet dhe tubacionet përmes të cilave rrjedh frigoriferi, përfshirë kompresorët, kondensatorët, pajisjet e goditjes, avulluesit, tubacionet dhe pajisjet ndihmëse. Systemshtë sistemi kryesor përbërës i pajisjeve të kondicionimit të ajrit, pajisjet e ftohjes dhe ftohjes.
Ekzistojnë forma të ndryshme të gabimeve të bllokimit në sistemin e ftohjes, të tilla si bllokimi i akullit, bllokimi i ndyrë dhe bllokimi i vajit. Në valvulën e karikimit të anashkalimit, indikacioni është presioni negativ, tingulli i njësisë së jashtme që funksionon është i lehtë, dhe nuk ka asnjë tingull të lëngshëm që rrjedh në avullues.
Shkaqet dhe simptomat e bllokimit të akullit
Gabimet e bllokimit të akullit shkaktohen kryesisht nga lagështia e tepërt në sistemin e ftohjes. Me qarkullimin e vazhdueshëm të ftohësit, lagështia në sistemin e ftohjes përqendrohet gradualisht në daljen e kapilarit. Për shkak se temperatura në daljen e kapilarit është më e ulta, uji ngrin gradualisht, në një farë mase, kapilari do të bllokohet plotësisht, ftohësi nuk mund të qarkullojë, dhe frigoriferi nuk do të ftohet.
Burimi kryesor i lagështisë në sistemin e ftohjes është: letra e izolimit motorik në kompresor përmban lagështi, e cila është burimi kryesor i lagështisë në sistem. Për më tepër, përbërësit dhe tubat lidhës të sistemit të ftohjes kanë lagështi të mbetur për shkak të tharjes së pamjaftueshme; Vaji i frigoriferit dhe ftohësi përmbajnë lagështi që tejkalon sasinë e lejueshme; I zhytur nga letra izoluese motorike dhe vaji i ftohjes. Për shkak të arsyeve të mësipërme, përmbajtja e ujit në sistemin e ftohjes tejkalon sasinë e lejueshme të sistemit të ftohjes dhe ndodh bllokimi i akullit. Nga njëra anë, bllokimi i akullit do të bëjë që ftohësi të mos qarkullojë, dhe frigoriferi nuk do të jetë në gjendje të ftohet normalisht; Nga ana tjetër, uji do të reagojë kimikisht me ftohësin për të gjeneruar acid klorhidrik dhe fluorid të hidrogjenit, i cili do të shkaktojë gërryerjen e tubave dhe përbërësve metalikë, dhe madje do të shkaktojë dëme në dredha -dredha të motorit. Izolimi është i dëmtuar, dhe në të njëjtën kohë, do të bëjë që vaji i ftohjes të përkeqësohet dhe të ndikojë në lubrifikimin e kompresorit. Lagështia në sistem prandaj duhet të mbahet në minimum.
Simptomat e bllokimit të akullit në sistemin e ftohjes janë se funksionon normalisht në fazën fillestare, ngrica formohet në avullues, kondensatori shpërndan nxehtësinë, njësia shkon pa probleme, dhe tingulli i aktivitetit të ftohësit në avullues është i qartë dhe i qëndrueshëm. Me formimin e bllokimit të akullit, fluksi i ajrit mund të dëgjohet gradualisht duke u dobësuar dhe me ndërprerje. Kur bllokimi është i rëndë, tingulli i rrjedhës së ajrit zhduket, cikli i ftohësit ndërpritet dhe kondensatori gradualisht ftohet. Për shkak të bllokimit, presioni i shkarkimit rritet, tingulli i makinës rritet, nuk ka ftohës që rrjedh në avullues, zona e ngricave gradualisht zvogëlohet, dhe temperatura gradualisht rritet. Në të njëjtën kohë, temperatura e kapilarit gjithashtu ngrihet së bashku, kështu që kubet e akullit fillojnë të shkrihen. Ftohësi fillon të qarkullojë përsëri. Pas një periudhe kohe, bllokimi i akullit do të përsëritet, duke formuar një fenomen periodik të bllokimit të kalimit.
Shkaqet dhe simptomat e bllokimit të ndotur
Gabimet e pista të bllokimit shkaktohen nga papastërtitë e tepërta në sistemin e ftohjes. Burimet kryesore të papastërtive në sistem janë: pluhuri dhe rruajtjet metalike gjatë prodhimit të frigoriferëve, shtresa e oksidit në murin e brendshëm të tubave gjatë saldimit, sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të pjesëve nuk pastrohen gjatë përpunimit, dhe tubat nuk mbyllen fort. Në tub, ka papastërti në vajin dhe ftohësin e makinës frigoriferike, dhe pluhurin e tharë me cilësi të dobët në filtrin e tharjes. Shumica e këtyre papastërtive dhe pluhurave hiqen nga filtri më i thatë kur ato rrjedhin nëpër filtrin më të thatë, dhe kur filtri më i thatë ka më shumë papastërti, disa papastërti dhe papastërti të imta futen në tubin kapilar nga ftohësi me një shpejtësi më të lartë të rrjedhës. Pjesët me rezistencë më të lartë grumbullohen dhe grumbullohen, dhe rezistenca rritet, duke e bërë më të lehtë që papastërtitë të qëndrojnë derisa kapilari të bllokohet dhe sistemi i ftohjes nuk mund të qarkullojë. Përveç kësaj, nëse distanca midis kapilarit dhe ekranit të filtrit në filtrin e thatë është shumë afër, është e lehtë të shkaktosh bllokim të ndyrë; Përveç kësaj, kur saldoni kapilarin dhe filtrin e thatë, është gjithashtu e lehtë të bashkoni grykën kapilare.
Pasi sistemi i ftohjes të jetë i ndotur dhe i bllokuar, për shkak se ftohësi nuk mund të qarkullojë, kompresori shkon vazhdimisht, avulluesi nuk është i ftohtë, kondensatori nuk është i nxehtë, guaska e kompresorit nuk është e nxehtë, dhe nuk ka tinguj të rrjedhës së ajrit në avullues. Nëse është bllokuar pjesërisht, avulluesi do të ketë një ndjenjë të lezetshme ose të akullt, por pa acar. Kur prekni sipërfaqen e jashtme të filtrit të thatë dhe kapilarit, ndihet shumë e ftohtë, ka acar, dhe madje do të formohet një shtresë e ngricave të bardha. Kjo për shkak se kur ftohësi rrjedh përmes filtrit të thatë të mikro-bllokuar ose tubit kapilar, do të shkaktojë ulje dhe ulje të presionit, në mënyrë që ftohësi që rrjedh nëpër bllokim të zgjerohet, avullojë dhe thith nxehtësinë, duke rezultuar në kondensim ose kondensim në sipërfaqen e jashtme të bllokimit. Acar.
Dallimi midis bllokimit të akullit dhe bllokimit të ndyrë: Pas një periudhe kohe, bllokimi i akullit mund të rifillojë ftohjen, duke formuar një përsëritje periodike të hapjes për një kohë, duke bllokuar për një kohë, duke u hapur përsëri pasi të bllokohet, dhe të bllokojë përsëri pas hapjes. Pasi të ndodhë blloku i ndyrë, ai nuk mund të jetë në frigorifer.
Përveç kapilarëve të ndyrë, nëse ka shumë papastërti në sistem, filtri i thatë gradualisht do të bllokohet. Për shkak se kapaciteti i vetë filtrit për të hequr papastërtitë dhe papastërtitë është i kufizuar, ai do të bllokohet për shkak të akumulimit të vazhdueshëm të papastërtive.
Dështimi i lidhjes së vajit dhe dështimet e tjera të bllokimit të tubacionit
Arsyeja kryesore për lidhjen e vajit në sistemin e ftohjes është se cilindri i kompresorit është veshur rëndë ose hendeku midis pistonit dhe cilindrit është shumë i madh.
Benzina e shkarkuar nga kompresori shkarkohet në kondensator, dhe më pas hyn në filtrin e thatë së bashku me ftohësin. Për shkak të viskozitetit të lartë të vajit, ai bllokohet nga thashetheme në filtër. Kur ka shumë vaj, ai do të formojë një bllokim në hyrjen e filtrit, duke shkaktuar që ftohësi nuk mund të qarkullojë normalisht, dhe frigoriferi nuk ftohet.
Arsyeja e bllokimit të tubacioneve të tjera është: kur tubacioni është bashkuar, ai bllokohet nga Solder; Ose kur tubi zëvendësohet, tubi i zëvendësuar në vetvete bllokohet dhe nuk është gjetur. Bllokimet e mësipërme shkaktohen nga faktorët njerëzorë, kështu që kërkohet të bashkohen dhe të zëvendësojnë tubin, duhet të operohen dhe inspektohen sipas kërkesave, nuk do të shkaktojë dështim të bllokimit artificial.
Metoda e heqjes së bllokimit të sistemit të ftohjes
1 Zgjidhja e problemeve të bllokimit të akullit
Bllokimi i akullit në sistemin e ftohjes është për shkak të lagështisë së tepërt në sistem, kështu që i gjithë sistemi i ftohjes duhet të thahet. Ka dy mënyra për t'u marrë me të:
1. Përdorni një furrë tharëse për të ngrohur dhe tharë çdo përbërës. Hiqni kompresorin, kondensatorin, avulluesin, kapilar dhe tubin e kthimit të ajrit në sistemin e ftohësit nga frigoriferi, dhe vendosini ato në furrën e tharjes për të ngrohur dhe thatë. Temperatura në kuti është në rreth 120 ° C, koha e tharjes është 4 orë. Pas ftohjes natyrale, goditni dhe thajeni me azot një nga një. Zëvendësoni me një filtër të ri të thatë, dhe më pas vazhdoni në montim dhe saldim, zbulimin e rrjedhjeve të presionit, vakumin, mbushjen e ftohësit, funksionimin e gjykimit dhe vulosjen. Kjo metodë është mënyra më e mirë për të zgjidhur bllokimin e akullit, por ajo është e zbatueshme vetëm për departamentin e garancisë së prodhuesit të frigoriferit. Departamentet e përgjithshme të riparimit mund të përdorin metoda të tilla si ngrohja dhe evakuimi për të eleminuar gabimet e bllokimit të akullit.
2. Përdorni ngrohjen dhe vakumin dhe vakumin sekondar për të hequr lagështinë nga përbërësit e sistemit të ftohjes.
2 Eleminimi i gabimeve të ndyra të bllokimit
Ekzistojnë dy mënyra për të zgjidhur bllokimin e pista të kapilarit: Njëra është të përdorni azot me presion të lartë të kombinuar me metoda të tjera për të shpërthyer kapilarin e bllokuar. përjashtojnë. Nëse kapilari është bllokuar seriozisht dhe metoda e mësipërme nuk mund të eliminojë fajin, zëvendësoni kapilarin për të eleminuar fajin, si më poshtë:
1. Përdorni azot me presion të lartë për të hedhur në erë papastërtitë në kapilar: prerë tubin e procesit për të kulluar lëngun, bashkoni kapilarin nga filtri i thatë, lidhni valvulën e riparimit me tre drejtime në tubin e procesit të kompresorit, dhe mbushni atë me një presion të lartë prej 0.6-0.8MPa azot, dhe drejtoni kapakun e kapakut me një karbonizimin e gazit, karbonizimin e pista në pista, dhe të ndizet në tubin e pisT-it, dhe të ndizet, dhe të ndizet, dhe të ndizet, dhe të ndizet, dhe të ndizet, dhe të ndot, dhe të ndiqet në kokë, dhe të notogjen, dhe të ndizet, dhe të ndizet, dhe të ndizet, dhe të ndizet, dhe të ndot, dhe të ndiqet, dhe të ndizet, dhe të ndizet, dhe pista, dhe në tubin e pista, dhe të ndiznit, dhe të ndiznit, dhe të ndiznit, dhe të ndiznit. Nën veprimin e azotit me presion të lartë. Pasi kapilari të jetë i papenguar, shtoni 100 ml tetrachloride të karbonit për pastrimin e gazit. Kondensatori mund të pastrohet me tetrachloride karboni në pajisjen e pastrimit të tubit. Pastaj zëvendësoni filtrin më të thatë, pastaj mbushni me azot për të zbuluar rrjedhjet, vakumin dhe më në fund mbushni me ftohës.
2. Zëvendësoni kapilarin: Nëse papastërtia në kapilar nuk mund të skuqet me metodën e mësipërme, ju mund të zëvendësoni kapilarin së bashku me tubin me presion të ulët. Së pari hiqni tubin me presion të ulët dhe kapilar nga nyja bakri-alumini e avulluesit nga saldimi i gazit. Gjatë çmontimit dhe saldimit, nyja bakri-alumini duhet të mbështillet me fije pambuku të lagur për të parandaluar që tubi i aluminit të digjet në temperaturë të lartë.
Kur zëvendësoni tubin kapilar, shkalla e rrjedhës duhet të matet. Dalja e tubit kapilar nuk duhet të bashkohet në hyrjen e avulluesit. Instaloni një valvul të zbukuruar dhe një matës presioni në hyrjen dhe daljen e kompresorit. Kur presioni i jashtëm atmosferik është i barabartë, presioni i indikacionit të matësit të presionit të lartë duhet të jetë i qëndrueshëm në 1 ~ 1.2MPa. Nëse presioni tejkalon, kjo do të thotë që shkalla e rrjedhës është shumë e vogël, dhe një pjesë e kapilarit mund të ndërpritet derisa presioni të jetë i përshtatshëm. Nëse presioni është shumë i ulët, do të thotë që shkalla e rrjedhës është shumë e madhe. Ju mund të mbështjellni kapilarin disa herë për të rritur rezistencën e kapilarit, ose të zëvendësoni një kapilar. Pasi presioni të jetë i përshtatshëm, bashkoni kapilarin në tubin hyrëse të avulluesit.
Kur bashkoni një kapilar të ri, gjatësia e futur në nyjen e bakrit-aluminit duhet të jetë rreth 4 deri në 5 cm për të shmangur bllokimin e saldimit. Kur kapilar është ngjitur në filtrin e thatë, gjatësia e futjes duhet të jetë 2.5cm. Nëse kapilari futet shumë në filtrin e thatë dhe është shumë afër ekranit të filtrit, grimcat e vogla të sitës molekulare do të hyjnë në kapilar dhe do ta bllokojnë atë. Nëse kapilar është futur shumë pak, papastërtitë dhe grimcat e sitës molekulare gjatë saldimit do të hyjnë në kapilar dhe do të bllokojnë drejtpërdrejt kanalin kapilar. Prandaj kapilarët futen në filtër as shumë dhe as shumë pak. Shumë ose shumë pak krijon një rrezik bllokimi. Figura 6-11 tregon pozicionin e lidhjes së tharëseve kapilare dhe filtrit.
3 Zgjidhja e problemeve të lidhjes së vajit
Një dështim i lidhjes së vajit tregon që ka shumë vaj makine frigoriferike që mbetet në sistemin frigoriferik, i cili ndikon në efektin e ftohjes ose madje nuk arrin të ftohet. Prandaj, vaji i makinës frigoriferike në sistem duhet të pastrohet.
Kur vaji i filtrit është i bllokuar, një filtër i ri duhet të zëvendësohet, dhe në të njëjtën kohë, të përdorni azot me presion të lartë për të shpërthyer një pjesë të vajit të makinës frigoriferike të grumbulluar në kondensator, dhe të përdorni një tharëse flokësh për të ngrohur kondensatorin kur futet azoti.
Koha e postimit: MAR-06-2023
