Sistemi i ftohjes është një term i përgjithshëm për pajisjet dhe tubacionet nëpër të cilat rrjedh ftohësi, duke përfshirë kompresorët, kondensatorët, pajisjet e mbytjes, avulluesit, tubacionet dhe pajisjet ndihmëse. Është sistemi kryesor përbërës i pajisjeve të ajrit të kondicionuar, ftohjes dhe pajisjeve të ftohjes.
Ekzistojnë forma të ndryshme të defekteve të bllokimit në sistemin e ftohjes, të tilla si bllokimi nga akulli, bllokimi nga ndotja dhe bllokimi nga vaji. Në valvulën e ngarkimit bypass, treguesi është presion negativ, zhurma e njësisë së jashtme që punon është e lehtë dhe nuk ka zhurmë lëngu që rrjedh në avullues.
Shkaqet dhe simptomat e bllokimit të akullit
Defektet e bllokimit të akullit shkaktohen kryesisht nga lagështia e tepërt në sistemin e ftohjes. Me qarkullimin e vazhdueshëm të ftohësit, lagështia në sistemin e ftohjes përqendrohet gradualisht në daljen e kapilarit. Meqenëse temperatura në daljen e kapilarit është më e ulëta, uji ngrin dhe rritet gradualisht, deri në një farë mase, kapilari do të bllokohet plotësisht, ftohësi nuk mund të qarkullojë dhe frigoriferi nuk do të ftohet.
Burimi kryesor i lagështisë në sistemin e ftohjes është: letra izoluese e motorit në kompresor përmban lagështi, e cila është burimi kryesor i lagështisë në sistem. Përveç kësaj, përbërësit dhe tubat lidhës të sistemit të ftohjes kanë lagështi të mbetur për shkak të tharjes së pamjaftueshme; vaji i frigoriferit dhe ftohësi përmbajnë lagështi që tejkalon sasinë e lejuar; thithen nga letra izoluese e motorit dhe vaji i ftohjes. Për shkak të arsyeve të mësipërme, përmbajtja e ujit në sistemin e ftohjes tejkalon sasinë e lejuar të sistemit të ftohjes dhe ndodh bllokimi i akullit. Nga njëra anë, bllokimi i akullit do të shkaktojë që ftohësi të mos qarkullojë dhe frigoriferi nuk do të jetë në gjendje të ftohet normalisht; nga ana tjetër, uji do të reagojë kimikisht me ftohësin për të gjeneruar acid klorhidrik dhe fluorid hidrogjeni, të cilat do të shkaktojnë korrozion të tubave dhe përbërësve metalikë, dhe madje do të shkaktojnë dëmtime në mbështjelljet e motorit. Izolimi dëmtohet dhe në të njëjtën kohë, do të shkaktojë përkeqësimin e vajit të ftohjes dhe do të ndikojë në lubrifikimin e kompresorit. Prandaj, lagështia në sistem duhet të mbahet në minimum.
Simptomat e bllokimit të akullit në sistemin e ftohjes janë se ai punon normalisht në fazën fillestare, formohet ngrica në avullues, kondensatori shpërndan nxehtësinë, njësia funksionon pa probleme dhe zhurma e aktivitetit të ftohësit në avullues është e qartë dhe e qëndrueshme. Me formimin e bllokimit të akullit, rrjedha e ajrit mund të dëgjohet duke u dobësuar gradualisht dhe me ndërprerje. Kur bllokimi është i rëndë, zhurma e rrjedhës së ajrit zhduket, cikli i ftohësit ndërpritet dhe kondensatori ftohet gradualisht. Për shkak të bllokimit, presioni i shkarkimit rritet, zhurma e makinës rritet, nuk ka ftohës që rrjedh në avullues, zona e ngrirjes zvogëlohet gradualisht dhe temperatura rritet gradualisht. Në të njëjtën kohë, temperatura kapilare rritet gjithashtu së bashku, kështu që kubet e akullit fillojnë të shkrihen. Ftohësi fillon të qarkullojë përsëri. Pas një periudhe kohore, bllokimi i akullit do të rishfaqet, duke formuar një fenomen periodik të bllokimit të kalimit.
Shkaqet dhe simptomat e bllokimit të ndotur
Defektet e bllokimit të ndotur shkaktohen nga papastërtitë e tepërta në sistemin e ftohjes. Burimet kryesore të papastërtive në sistem janë: pluhuri dhe tallash metali gjatë prodhimit të frigoriferëve, shtresa e oksidit në murin e brendshëm të tubave gjatë saldimit, sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të pjesëve nuk pastrohen gjatë përpunimit dhe tubat nuk janë të mbyllur mirë. Në tub, ka papastërti në vajin dhe ftohësin e makinës frigoriferike, dhe pluhur tharës me cilësi të dobët në filtrin tharës. Shumica e këtyre papastërtive dhe pluhurave hiqen nga filtri i tharjes kur ato rrjedhin përmes filtrit të tharjes, dhe kur filtri i tharjes ka më shumë papastërti, disa papastërti të imëta dhe papastërti futen në tubin kapilar nga ftohësi me një shpejtësi më të lartë rrjedhjeje. Pjesët me rezistencë më të lartë grumbullohen dhe grumbullohen, dhe rezistenca rritet, duke e bërë më të lehtë që papastërtitë të qëndrojnë derisa kapilari të bllokohet dhe sistemi i ftohjes të mos mund të qarkullojë. Përveç kësaj, nëse distanca midis kapilarit dhe rrjetës së filtrit në filtrin e thatë është shumë e afërt, është e lehtë të shkaktohet bllokim i ndotur; përveç kësaj, kur saldohet kapilari dhe filtri i thatë, është gjithashtu e lehtë të saldohet gryka kapilare.
Pasi sistemi i ftohjes ndotet dhe bllokohet, për shkak se ftohësi nuk mund të qarkullojë, kompresori punon vazhdimisht, avulluesi nuk është i ftohtë, kondensatori nuk është i nxehtë, shtresa e kompresorit nuk është e nxehtë dhe nuk ka zhurmë rrjedhjeje ajri në avullues. Nëse është pjesërisht i bllokuar, avulluesi do të ketë një ndjesi të ftohtë ose akulli, por jo ngricë. Kur prekni sipërfaqen e jashtme të filtrit të thatë dhe kapilarit, ndihet shumë ftohtë, ka ngricë, dhe madje do të formohet një shtresë ngrice e bardhë. Kjo ndodh sepse kur ftohësi rrjedh përmes filtrit të thatë të mikro-bllokuar ose tubit kapilar, do të shkaktojë mbytje dhe ulje të presionit, në mënyrë që ftohësi që rrjedh përmes bllokimit të zgjerohet, të avullojë dhe të thithë nxehtësinë, duke rezultuar në kondensim ose kondensim në sipërfaqen e jashtme të bllokimit. Ngricë.
Dallimi midis bllokimit të akullit dhe bllokimit të ndotur: pas një periudhe kohore, bllokimi i akullit mund të rifillojë ftohjen, duke formuar një përsëritje periodike të hapjes për një kohë, bllokimit për një kohë, hapjes përsëri pasi është bllokuar dhe bllokimit përsëri pas hapjes. Pasi të ndodhë bllokimi i ndotur, ai nuk mund të futet në frigorifer.
Përveç kapilarëve të ndotur, nëse ka shumë papastërti në sistem, filtri i thatë do të bllokohet gradualisht. Meqenëse aftësia e vetë filtrit për të hequr papastërtitë dhe ndotësit është e kufizuar, ai do të bllokohet për shkak të akumulimit të vazhdueshëm të papastërtive.
Dështimi i bllokimit të vajit dhe dështime të tjera të bllokimit të tubacionit
Arsyeja kryesore për bllokimin e vajit në sistemin e ftohjes është se cilindri i kompresorit është konsumuar shumë ose hapësira midis pistonit dhe cilindrit është shumë e madhe.
Benzina e shkarkuar nga kompresori shkarkohet në kondensator dhe më pas hyn në filtrin e thatë së bashku me ftohësin. Për shkak të viskozitetit të lartë të vajit, ai bllokohet nga tharësi në filtër. Kur ka shumë vaj, ai do të krijojë një bllokim në hyrjen e filtrit, duke shkaktuar që ftohësi të mos qarkullojë normalisht dhe frigoriferi të mos ftohet.
Arsyeja për bllokimin e tubacioneve të tjera është: kur tubacioni është i salduar, ai bllokohet nga kallaji; ose kur tubi zëvendësohet, vetë tubi i zëvendësuar është i bllokuar dhe nuk është gjetur. Bllokimet e mësipërme shkaktohen nga faktorë njerëzorë, prandaj është e nevojshme të saldohet dhe zëvendësohet tubi, duhet të operohet dhe inspektohet sipas kërkesave, në mënyrë që të mos shkaktojë bllokim artificial.
Metoda e heqjes së bllokimit të sistemit të ftohjes
1 Zgjidhja e problemeve të bllokimit të akullit
Bllokimi i akullit në sistemin e ftohjes ndodh për shkak të lagështisë së tepërt në sistem, kështu që i gjithë sistemi i ftohjes duhet të thahet. Ka dy mënyra për ta trajtuar këtë:
1. Përdorni një furrë tharëse për të ngrohur dhe tharë secilin komponent. Hiqni kompresorin, kondensatorin, avulluesin, kapilarin dhe tubin e kthimit të ajrit në sistemin e ftohësit nga frigoriferi dhe vendosini në furrën e tharjes për t'u ngrohur dhe tharë. Temperatura në kuti është rreth 120°C, koha e tharjes është 4 orë. Pas ftohjes natyrale, thajini me azot një nga një. Zëvendësojeni me një filtër të ri të thatë dhe më pas vazhdoni me montimin dhe saldimin, zbulimin e rrjedhjeve të presionit, thithjen me vakum, mbushjen me ftohës, funksionimin provë dhe vulosjen. Kjo metodë është mënyra më e mirë për të zgjidhur problemet me bllokimin e akullit, por është e zbatueshme vetëm për departamentin e garancisë të prodhuesit të frigoriferit. Departamentet e riparimit të përgjithshëm mund të përdorin metoda të tilla si ngrohja dhe evakuimi për të eliminuar defektet e bllokimit të akullit.
2. Përdorni ngrohjen dhe thithjen me vakum dhe thithjen sekondare për të hequr lagështinë nga përbërësit e sistemit të ftohjes.
2 Eliminimi i defekteve të bllokimit të ndotur
Ekzistojnë dy mënyra për të zgjidhur bllokimin e ndotur të kapilarëve: njëra është përdorimi i azotit me presion të lartë i kombinuar me metoda të tjera për të shfryrë kapilarin e bllokuar. Nëse kapilari është bllokuar seriozisht dhe metoda e mësipërme nuk mund ta eliminojë defektin, zëvendësoni kapilarin për të eliminuar defektin, si më poshtë:
1. Përdorni azot me presion të lartë për të hequr papastërtinë në kapilar: priteni tubin e procesit për të kulluar lëngun, saldoni kapilarin nga filtri i thatë, lidhni valvulën trekahëshe të riparimit me tubin e procesit të kompresorit dhe mbusheni atë me një presion të lartë prej 0.6-0.8MPa azot, dhe drejtoni kapilarin, ngroheni atë me një flakë karbonizimi me saldim me gaz, karbonizoni papastërtinë në tub dhe nxirrni papastërtinë në kapilar nën veprimin e azotit me presion të lartë. Pasi kapilari të jetë i papenguar, shtoni 100 ml tetraklorur karboni për pastrimin e gazit. Kondensatori mund të pastrohet me tetraklorur karboni në pajisjen e pastrimit të tubave. Pastaj zëvendësoni filtrin tharës, pastaj mbusheni me azot për të zbuluar rrjedhjet, vakumoni dhe në fund mbusheni me ftohës.
2. Zëvendësoni kapilarin: Nëse papastërtia në kapilar nuk mund të hiqet me metodën e mësipërme, mund ta zëvendësoni kapilarin së bashku me tubin e presionit të ulët. Së pari, hiqni tubin e presionit të ulët dhe kapilarin nga nyja bakër-alumin e avulluesit me anë të saldimit me gaz. Gjatë çmontimit dhe saldimit, nyja bakër-alumin duhet të mbështillet me fije pambuku të lagur për të parandaluar djegien e tubit të aluminit në temperaturë të lartë.
Kur zëvendësoni tubin kapilar, duhet të matet shkalla e rrjedhjes. Dalja e tubit kapilar nuk duhet të saldohet në hyrjen e avulluesit. Instaloni një valvul rregullimi dhe një matës presioni në hyrjen dhe daljen e kompresorit. Kur presioni i jashtëm atmosferik është i barabartë, presioni tregues i matësit të presionit të lartë duhet të jetë i qëndrueshëm në 1~1.2MPa. Nëse presioni tejkalon, kjo do të thotë që shkalla e rrjedhjes është shumë e vogël dhe një pjesë e kapilarit mund të pritet derisa presioni të jetë i përshtatshëm. Nëse presioni është shumë i ulët, kjo do të thotë që shkalla e rrjedhjes është shumë e madhe. Mund ta mbështjellni kapilarin disa herë për të rritur rezistencën e kapilarit ose të zëvendësoni një kapilar. Pasi presioni të jetë i përshtatshëm, saldoni kapilarin në tubin e hyrjes së avulluesit.
Kur saldohet një kapilar i ri, gjatësia e futur në bashkimin bakër-alumin duhet të jetë rreth 4 deri në 5 cm për të shmangur bllokimin e saldimit. Kur kapilari saldohet në filtrin e thatë, gjatësia e futjes duhet të jetë 2.5 cm. Nëse kapilari futet shumë në filtrin e thatë dhe është shumë afër rrjetës së filtrit, grimcat e vogla të sitës molekulare do të hyjnë në kapilar dhe do ta bllokojnë atë. Nëse kapilari futet shumë pak, papastërtitë dhe grimcat e sitës molekulare gjatë saldimit do të hyjnë në kapilar dhe do të bllokojnë drejtpërdrejt kanalin kapilar. Prandaj, kapilarët futen në filtër as shumë dhe as shumë pak. Shumë ose shumë pak krijon një rrezik bllokimi. Figura 6-11 tregon pozicionin e lidhjes së kapilarit dhe tharëses së filtrit.
3 Zgjidhja e problemeve të bllokimit të vajit
Një defekt në tapën e vajit tregon se ka shumë vaj të makinës frigoriferike të mbetur në sistemin e ftohjes, gjë që ndikon në efektin e ftohjes ose madje nuk arrin të ftohet. Prandaj, vaji i makinës frigoriferike në sistem duhet të pastrohet.
Kur vaji i filtrit është i bllokuar, duhet të zëvendësohet një filtër i ri dhe, në të njëjtën kohë, të përdoret azot me presion të lartë për të nxjerrë një pjesë të vajit të makinës frigoriferike të akumuluar në kondensator dhe të përdoret tharëse flokësh për të ngrohur kondensatorin kur futet azoti.
Koha e postimit: 06 Mars 2023
