1. Kompresori i ftohjes nuk mund të ndizet normalisht
Ide mirëmbajtjeje
1. Së pari kontrolloni nëse tensioni i furnizimit me energji është shumë i ulët ose nëse qarku i motorit është i lidhur dobët. Nëse është me të vërtetë tensioni i rrjetit është shumë i ulët, rindizni pasi tensioni i rrjetit të kthehet në normalitet: nëse linja është në kontakt të dobët, lidhja midis linjës dhe motorit duhet të zbulohet dhe të riparohet.
2. Kontrolloni nëse pllaka e valvulës së shkarkimit po rrjedh: Nëse pllaka e valvulës së shkarkimit është e dëmtuar ose guarnicioni nuk është i shtrënguar, presioni në karter do të jetë shumë i lartë, duke rezultuar në dështim të ndezjes normale. Zëvendësoni pllakën e valvulës së shkarkimit dhe tubin e guarnicionit.
3. Kontrolloni nëse mekanizmi i rregullimit të energjisë dështon. Kryesisht kontrolloni nëse tubacioni i furnizimit me naftë është i bllokuar, presioni është shumë i ulët, pistoni i vajit është i bllokuar etj., dhe riparojeni atë sipas shkakut të defektit.
4. Kontrolloni nëse kontrolluesi i temperaturës është i dëmtuar ose jashtë ekuilibrit; nëse është jashtë ekuilibrit, kontrolluesi i temperaturës duhet të rregullohet; nëse është i dëmtuar, duhet të riparohet ose zëvendësohet.
5. Kontrolloni nëse releja e presionit ka defekt. Riparoni relenë e presionit dhe rivendosni parametrat e presionit.
2. Pa presion vaji
Ide mirëmbajtjeje
1. Kontrolloni nëse ka rrjedhje vaji ose bllokim në lidhjen e sistemit të tubacionit të pompës së vajit. Lidhja duhet të shtrëngohet; nëse është e bllokuar, tubacioni i naftës duhet të pastrohet.
2. Nëse valvula e rregullimit të presionit të vajit është hapur shumë ose bërthama e valvulës bie. Nëse valvula e rregullimit të presionit të vajit nuk është rregulluar siç duhet, rregulloni valvulën e rregullimit të presionit të vajit dhe rregulloni presionin e vajit në vlerën e kërkuar; nëse bërthama e valvulës bie, riinstaloni bërthamën e valvulës dhe shtrëngojeni fort.
3. Nëse ka shumë pak vaj në karter ose ka ftohës, pompa e vajit nuk do të furnizojë me vaj. Nëse niveli i vajit është shumë i ulët, duhet të rimbushet me karburant në kohë; nëse është rasti i dytë, duhet të ndalet në kohë për të përjashtuar ftohësin.
4. Pompa e vajit është konsumuar shumë. Hapësira është shumë e madhe, duke bërë që presioni i vajit të mos rritet. Në këtë rast, pompa e vajit duhet të riparohet dhe duhet të zëvendësohet menjëherë kur defekti është serioz.
5. Kontrolloni nëse bushja e kushinetës së shufrës lidhëse, bushja e kushinetës kryesore, bushja e skajit të vogël të shufrës lidhëse dhe kunja e pistonit janë konsumuar seriozisht. Në këtë kohë, pjesët përkatëse duhet të zëvendësohen në kohë.
6. Guarnicioni i kapakut të pasmë të karterit është zhvendosur, gjë që bllokon kanalin e hyrjes së vajit të pompës së vajit. Duhet të çmontohet dhe të kontrollohet, dhe pozicioni i guarnicionit duhet të rirregullohet.
3. Në karter gjenerohet shumë shkumë
Ide mirëmbajtjeje
Shkumëzimi i vajit lubrifikues në karter shkakton çekiç të lëngshëm, i cili shkaktohet kryesisht nga dy arsyet e mëposhtme:
1. Në vajin lubrifikues është përzier një sasi e madhe e ftohësit. Kur presioni ulet, ftohësi do të avullojë dhe do të prodhojë shumë shkumë. Për këtë, ftohësi në karter duhet të nxirret.
2. Në karterin e motorrit shtohet shumë vaj lubrifikues dhe skaji i madh i shufrës lidhëse e përzien vajin lubrifikues duke shkaktuar shumë shkumë. Për këtë, vaji i tepërt lubrifikues në karter duhet të lirohet në mënyrë që niveli i vajit të arrijë vijën e specifikuar të nivelit të vajit.
Së katërti, temperatura e vajit është shumë e lartë
Ide mirëmbajtjeje
1. Boshti dhe pllaka nuk janë montuar siç duhet. Hapësira është shumë e vogël. Madhësia e boshtit dhe e hapësirës së montimit të pllakave duhet të rregullohet në mënyrë që hapësira të përmbushë kërkesat standarde.
2. Vaji lubrifikues përmban papastërti, duke bërë që bushja e kushinetës të jetë e ashpër. Në këtë drejtim, bushja e kushinetës e rruar duhet të fërkohet dhe të zëvendësohet me vaj të ri: nëse pllaka është shumë e rruar, duhet të zëvendësohet me një pllakë të re.
3. Unaza e fërkimit të guarnicionit të boshtit është instaluar shumë fort ose unaza e fërkimit është e ashpër. Unaza e fërkimit të guarnicionit të boshtit duhet të rirregullohet. Nëse unaza e fërkimit është dëmtuar rëndë, duhet të zëvendësohet një unazë e re fërkimi.
4. Nëse shkaktohet nga temperatura e lartë e thithjes dhe shkarkimit ose mungesa e kompresionit, valvula e furnizimit me lëng të sistemit duhet të rregullohet në mënyrë të përshtatshme për të bërë që temperatura e thithjes dhe shkarkimit të kthehet në normale.
5. Presioni në karter rritet
Ide mirëmbajtjeje
1. Vula e unazës së pistonit nuk është e shtrënguar mirë, duke rezultuar në rrjedhën e ajrit nga presioni i lartë në atë të ulët. Unaza e re e vulosjes së pistonit duhet të zëvendësohet.
2. Fleta e valvulës së shkarkimit nuk është mbyllur mirë, duke shkaktuar rritjen e presionit në karter. Duhet të kontrollohet ngushtësia e folesë së valvulës së shkarkimit dhe, nëse guarnicioni nuk është i ngushtë, duhet të zëvendësohet një valvul i ri në kohë.
3. Ngushtësia e veshjes së cilindrit dhe e bazës së makinës përkeqësohet: veshjes së cilindrit duhet t'i hiqet, bashkimi duhet të pastrohet dhe të vuloset, dhe pastaj të rimontohet.
4. Shumë ftohës hyn në karter dhe presioni rritet pas avullimit: për sa kohë që ftohësi i tepërt në karter evakuohet.
6. Dështimi i mekanizmit të rregullimit të energjisë
Ide mirëmbajtjeje
1. Kontrolloni nëse presioni i vajit është shumë i ulët ose nëse tubi i vajit është i bllokuar. Nëse presioni i vajit është shumë i ulët, rregulloni dhe rrisni presionin e vajit; nëse tubi i vajit është i bllokuar, tubi i vajit duhet të pastrohet dhe të gërmohet.
2. Nëse pistoni i vajit është bllokuar: pistoni i vajit duhet të hiqet për të pastruar dhe zëvendësuar vajin e ndotur. Mund të rimontohet siç duhet.
3. Nëse shufra lidhëse dhe unaza rrotulluese janë instaluar gabimisht, duke shkaktuar bllokimin e unazës rrotulluese - përqendrohuni në kontrollin e montimit të shufrës lidhëse dhe unazës rrotulluese dhe riparojeni atë derisa unaza rrotulluese të mund të rrotullohet në mënyrë fleksibile.
4. Kontrolloni nëse valvula e shpërndarjes së vajit është montuar në mënyrë të papërshtatshme. Nëse përdoret metoda e ventilimit, kontrolloni nëse çdo pozicion pune është i përshtatshëm dhe nëse valvula e shpërndarjes së vajit mund të rirregullohet.
7. Humbja e nxehtësisë së ajrit të kthimit është shumë e madhe
Ide mirëmbajtjeje
1. Kontrolloni nëse sasia e amoniakut të lëngshëm në avullues është shumë e vogël ose nëse shkalla e hapjes së valvulës së furnizimit me lëng është shumë e vogël. Nëse sistemi ka mungesë amoniaku, ai duhet të rimbushet në kohë; nëse valvula e furnizimit me lëng nuk është rregulluar siç duhet, valvula e furnizimit me lëng duhet të hapet në një pozicion të përshtatshëm.
2. Nëse shtresa izoluese e tubacionit të gazit të kthimit është e izoluar dobët ose e dëmtuar nga lagështia. Izolimi duhet të inspektohet me kujdes dhe të zëvendësohet me izolim të ri.
3. Rrjedhja e ajrit nga valvula e thithjes është e thyer ose e dëmtuar: nëse rrjedhja e ajrit është e lehtë, pllaka e valvulës mund të lëmohet që të mos rrjedhë më; nëse është e thyer, pllaka e re e valvulës së thithjes mund të zëvendësohet direkt.
Tetë, pa presion vaji
Ide mirëmbajtjeje
1. Kontrolloni nëse ka rrjedhje vaji ose bllokim në lidhjen e sistemit të tubacionit të pompës së vajit. Lidhja duhet të shtrëngohet; nëse është e bllokuar, tubacioni i naftës duhet të pastrohet.
2. Nëse valvula e rregullimit të presionit të vajit është hapur shumë ose bërthama e valvulës bie. Nëse valvula e rregullimit të presionit të vajit nuk është rregulluar siç duhet, rregulloni valvulën e rregullimit të presionit të vajit dhe rregulloni presionin e vajit në vlerën e kërkuar; nëse bërthama e valvulës bie, riinstaloni bërthamën e valvulës dhe shtrëngojeni fort.
3. Nëse ka shumë pak vaj në karter ose ka ftohës, pompa e vajit nuk do të furnizojë me vaj. Nëse ka shumë pak vaj, duhet të rimbushet me karburant në kohë; nëse është e dyta, duhet të ndalet në kohë për të hequr lëngun e amoniakut.
4. Pompa e vajit është konsumuar shumë. Hapësira është shumë e madhe, duke bërë që presioni i vajit të mos rritet. Në këtë rast, pompa e vajit duhet të riparohet dhe duhet të zëvendësohet menjëherë kur defekti është serioz.
5. Kontrolloni nëse bushja e kushinetës së shufrës lidhëse, bushja e kushinetës kryesore, bushja e skajit të vogël të shufrës lidhëse dhe kunja e pistonit janë konsumuar seriozisht. Në këtë kohë, pjesët përkatëse duhet të zëvendësohen në kohë.
6. Guarnicioni i kapakut të pasmë të karterit është zhvendosur, gjë që bllokon kanalin e hyrjes së vajit të pompës së vajit. Duhet të çmontohet dhe të kontrollohet, dhe pozicioni i guarnicionit duhet të rirregullohet.
9. Presioni i thithjes së kompresorit është më i ulët se presioni normal i avullimit
Ide mirëmbajtjeje
1. Hapja e valvulës së furnizimit me lëng është shumë e vogël, gjë që mund të çojë në furnizim të pamjaftueshëm me lëng, kështu që presioni i avullimit do të bjerë. Në këtë drejtim, mjafton që valvula e furnizimit me lëng të hapet në masën e duhur.
2. Valvula në linjën e thithjes nuk është hapur plotësisht ose bërthama e valvulës bie. Në rastin e parë, valvula duhet të hapet plotësisht; nëse bërthama e valvulës bie, bërthama e valvulës duhet të riinstalohet.
3. Në sistem mungon ftohësi. Edhe nëse valvula e presionit është e hapur, presioni i avullimit është ende i ulët. Në këtë kohë, duhet të shtohet një sasi e përshtatshme ftohësi sipas situatës aktuale.
4. Tubi i ajrit të kthimit është i hollë, ose ka një fenomen "qeseje me lëng" në tubin e ajrit të kthimit. Nëse diametri i tubit është shumë i vogël, tubi përkatës i ajrit të kthimit duhet të zëvendësohet; nëse ka një fenomen "qeseje me lëng", tubi i kthimit të ajrit duhet të zëvendësohet. Hiqni seksionin e "qeses" dhe saldojeni përsëri tubin.
10. Goditja e lagësht e kompresorit
Ide mirëmbajtjeje
1. Kur kompresori ndizet, nëse valvula e thithjes hapet shumë shpejt, kjo do të shkaktojë një goditje të lagësht: prandaj, valvula e thithjes duhet të hapet ngadalë gjatë ndezjes për të shmangur goditjen e lagësht dhe dëmtimin e kompresorit.
2. Nëse hapja e valvulës së furnizimit me lëng është shumë e madhe, kjo do të shkaktojë edhe një goditje të lagësht. Në këtë kohë, për sa kohë që valvula e furnizimit me lëng është e mbyllur siç duhet, kjo është e mjaftueshme.
3. Kur frigoriferi të kthehet në temperaturën normale pas shkrirjes, valvula e thithjes duhet të hapet ngadalë dhe funksionimi i kompresorit të ftohjes duhet të vëzhgohet në çdo kohë. Nëse temperatura e ajrit të kthimit bie shumë shpejt, ajo duhet të ndalet përkohësisht dhe kur funksionimi të kthehet në normalitet, ajo do të vazhdojë të ndizet ngadalë.
11. Ka një trokitje në karterin e motorrit
Ide mirëmbajtjeje
1. Kontrolloni nëse hapësira midis skajit të madh të shufrës lidhëse dhe boshtit të boshtit është shumë e madhe. Në këtë rast, hapësira duhet të rregullohet ose pllaka e re duhet të zëvendësohet direkt.
2. Nëse hapësira midis kushinetës kryesore dhe boshtit kryesor është shumë e madhe, do të ndodhë përplasje dhe fërkim, duke rezultuar në një tingull trokitjeje. Pllakat duhet të riparohen ose të zëvendësohen me të reja.
3. Kontrolloni nëse kunja e pincës është e thyer dhe arra e shufrës lidhëse është e lirshme. Nëse po, zëvendësoni kunjin e pincës me një të re dhe shtrëngoni arrën e shufrës lidhëse.
4. Nëse qendra e bashkimit nuk është e saktë ose çelësi i bashkimit është i lirshëm. Bashkimi duhet të rregullohet ose çelësi duhet të riparohet ose duhet të zëvendësohet një çelës i ri.
5. Topi i çelikut i kushinetës kryesore është i konsumuar dhe korniza e kushinetës është e thyer. Në këtë drejtim, zëvendësoni kushinetën e re.
12. Rrjedhje serioze vaji nga guarnicioni i boshtit
Ide mirëmbajtjeje
1. Kontrolloni nëse guarnicioni i boshtit nuk është i përshtatshëm, duke shkaktuar rrjedhje serioze të vajit nga guarnicioni i boshtit. Guarnicioni i boshtit duhet të montohet siç duhet.
2. Kontrolloni nëse sipërfaqja e fërkimit të unazës lëvizëse dhe unazës së fiksuar ka qenë e ashpër. Nëse tërheqja është serioze, sipërfaqja e vulosjes duhet të fërkohet me kujdes dhe të rimontohet.
3. Nëse guarnicioni i gomës plaket ose ngushtësia nuk është vendosur siç duhet, do të rrjedhë vaj: për këtë, guarnicioni i gomës duhet të zëvendësohet me një të ri dhe duhet të rregullohet ngushtësia e duhur.
4. Kontrolloni nëse rrjedhja e vajit nga guarnicioni i boshtit është shkaktuar nga dobësimi i forcës elastike të sustës së guarnicionit të boshtit: susta origjinale duhet të hiqet dhe një sustë e re me të njëjtën madhësi duhet të zëvendësohet.
5. Kontrolloni nëse performanca e vulosjes midis pjesës së pasme të unazës fiksuese dhe gjëndrës së guarnicionit të boshtit është përkeqësuar. Për këtë, unaza mbajtëse duhet të hiqet dhe unaza e pasme duhet të pastrohet dhe të rimontohet.
6. Nëse presioni në karter është shumë i lartë, ai duhet të rregullohet. Por para se të ndaloni, presioni në karter duhet të ulet dhe valvula e shkarkimit duhet të kontrollohet për rrjedhje.
Trembëdhjetë, mbinxehje e temperaturës së murit të cilindrit
Ide mirëmbajtjeje
1. Nëse pompa e vajit prishet, duke shkaktuar presionin e vajit shumë të ulët ose bllokimin e qarkut të vajit: ajo duhet të ndalet për një riparim të plotë.
2. Kontrolloni nëse hapësira midis pistonit dhe murit të cilindrit është shumë e vogël ose nëse pistoni është i devijuar: në këtë kohë, pistoni duhet të rregullohet.
3. Blloku i sigurisë ose mbulesa e rreme nuk është e mbyllur mirë, duke rezultuar në gaz me presion të lartë dhe të ulët. Duhet të merren masa për ta riparuar këtë për të përmirësuar performancën e mbylljes.
4. Kontrolloni nëse temperatura e thithjes është shumë e lartë. Duhet të bëhen rregullime për ta ulur temperaturën e thithjes.
5. Nëse cilësia e vajit lubrifikues nuk është e mirë, viskoziteti është shumë i ulët. Duhet të ndalet për të zëvendësuar vajin e ri lubrifikues.
6. Kontrolloni nëse gëlqerja në xhaketën e ujit ftohës është shumë e trashë ose nëse sasia e ujit është e pamjaftueshme: nëse gëlqerja është shumë e trashë, duhet të hiqet me kohë; nëse sasia e ujit të hidhur është e pamjaftueshme, sasia e ujit ftohës duhet të rritet.
7. Kontrolloni nëse valvulat e thithjes dhe të shkarkimit janë të dëmtuara. Nëse janë të dëmtuara, pllakat e valvulave të thithjes dhe të shkarkimit duhet të zëvendësohen në kohë.
8. Kontrolloni nëse unaza e pistonit është konsumuar seriozisht. Nëse po, zëvendësoni pistonin me një të ri.
Koha e postimit: 25 maj 2022
